Stuttgart 21: Kaos i mogućnosti - Vlak povlači kočnicu za hitne slučajeve!
Stuttgart 21: Kaos i mogućnosti - Vlak povlači kočnicu za hitne slučajeve!
Stuttgart, Deutschland - Deutsche Bahn odlučio je promijeniti izvorne planove za izgradnju nove podzemne stanice Stuttgart. Ova je odluka klasificirana kao pozitivna jer bi mogla spriječiti kaotičnu situaciju prije puštanja u rad u prosincu 2026. godine. Iako su svi tuneli projekta već uspješno promovirani, i dalje ostaju izazovi i kritike. U 2024. očekuje se zamjenski promet željeznica i propuštene veze, što bi moglo uzrokovati da se mnogi putnici sve više prelaze na automobil i dodatno ometaju ulice. Ovo je najavljeno Schwäbische.
Podzemno umrežavanje i nove rute također bi trebali donijeti prednosti. Od kraja 2026. putnici iz jezera Constance mogu doći do zračne luke Stuttgart bez promjene na glavnoj željezničkoj stanici. "Ovo je pravi napredak", rekao je infrastrukturni odbor Deutsche Bahn, Berthold Huber. Posljednja kuja tunela u novom aerodromskom tunelu proslavljena je s velikim svečanim okruženjem, a važnost projekta za planiranje prometa i infrastrukture bila je naglašena u brojnim govorima, kao što je podcrtano na njemačkom Bahn.
Situacija tunela
Ukupno oko 56 kilometara tunela iskopano je u sklopu Stuttgarta 21 i s jasnim ciljem: modernizirati željezničku mrežu na jugozapadu. Tuneli uključuju važne spojne rute, uključujući loš tunel Cannstatt, aerodrom tunela i tunel za filder. Preko 60 kilometara čvrstih cesta već je postavljeno s ciljem da značajno skraćuju vrijeme putovanja i donese više vlakova na tračnice. Dr. Volker Wissing, savezni ministar digitalnog i prometa, naglasio je hitnost ove modernizacije.Sam projekt Stuttgart 21 nije nesporan. Opet i iznova došlo je do povećanja troškova koji su porasli s početnih 2,6 milijardi eura na preko 11,4 milijarde eura, što je povećalo skepticizam među stanovništvom. Stuttgart 21, opsežni projekt prometa i urbanog razvoja, namijenjen je temeljnom reorganizaciji željezničkog čvora Stuttgart i sugerira vezu s jedanaest novih, uglavnom podzemnih ruta i četiri nove stanice. Povijesno je projekt prvi put predstavljen 1994. godine i mora se baviti prosvjedima, inicijativama građana i sveobuhvatnim raspravama o troškovima okoliša, kako je opisano na wikipedia.
Novi željeznički čvor pušta se postepeno, pri čemu se planira djelomična operacija od kraja 2025. godine. Zabrinutost kritičara zbog mogućih negativnih učinaka na okoliš i urbani razvoj ostaju u sobi. Unatoč ovim izazovima, buduća poboljšanja za regionalni i nacionalni promet od velike su važnosti i dugoročno se mogu smatrati stvarni dobitak za regiju Stuttgart.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Stuttgart, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)