Stuttgart 21: Caos e Opportunità: il treno tira il freno di emergenza!

Stuttgart 21: Caos e Opportunità: il treno tira il freno di emergenza!

Stuttgart, Deutschland - Deutsche Bahn ha deciso di cambiare i piani originali per la costruzione della nuova stazione sotterranea di Stoccarda. Questa decisione è classificata come positiva perché potrebbe essere in grado di prevenire una situazione caotica prima di messa in servizio nel dicembre 2026. Sebbene tutti i tunnel del progetto siano già stati promossi con successo, le sfide e le critiche rimangono. Nel 2024, sono previsti traffico di sostituzione della ferrovia e connessioni mancate, il che potrebbe far sì che molti pendolari passino all'auto sempre più e inoltre filtrano le strade. Questo è stato annunciato Schwäbische.

Il networking sotterraneo e le nuove rotte dovrebbero anche apportare vantaggi. Dalla fine del 2026, i viaggiatori del Lago di Costanza possono raggiungere l'aeroporto di Stoccarda senza cambiare la stazione ferroviaria principale. "Questo è un vero progresso", ha detto il consiglio di infrastruttura di Deutsche Bahn, Berthold Huber. L'ultima cagna del tunnel nel nuovo tunnel dell'aeroporto è stata celebrata con un ampio ambiente festivo e l'importanza del progetto per la pianificazione del traffico e le infrastrutture è stata sottolineata in numerosi discorsi, come è stato sottolineato su [Bahn tedesco] )

La situazione del tunnel

Il progetto Stuttgart 21 stesso non è non controverso. Ancora e ancora ci sono stati aumenti dei costi che sono saliti da 2,6 miliardi di euro iniziali a oltre 11,4 miliardi di euro, il che ha riscaldato lo scetticismo tra la popolazione. Stoccarda 21, un ampio progetto di traffico e sviluppo urbano, ha lo scopo di riorganizzare fondamentalmente il nodo ferroviario di Stoccarda e suggerisce una connessione da undici nuove rotte sotterranee e quattro nuove stazioni. Storicamente, il progetto è stato presentato per la prima volta nel 1994 e deve affrontare proteste, iniziative dei cittadini e discussioni globali sui costi ambientali, come descritto su Wikipedia.

Il nuovo nodo ferroviario viene commissionato gradualmente, per cui è prevista un'operazione parziale dalla fine del 2025. Le preoccupazioni dei critici sui possibili effetti negativi sull'ambiente e sullo sviluppo urbano rimangono nella stanza. Nonostante queste sfide, i futuri miglioramenti per il traffico regionale e nazionale sono di grande importanza e possono essere visti come un vero guadagno per la regione di Stoccarda a lungo termine.