Stavební práce na L 1236: most u Berghülen se rekonstruuje!

Stavební práce na L 1236: most u Berghülen se rekonstruuje!

Významné stavební práce budou v Laichingenu probíhat od 30. června 2025. Opravuje se most přes státní silnici 1230 u Berghülenu, což by mělo výrazně zvýšit bezpečnost dopravy v regionu. Toto opatření je nejen reakcí na škody způsobené posypovou solí a dopravním znečištěním, ale také krokem k dlouhodobému zachování silniční infrastruktury. Odhadované náklady na stavbu se pohybují kolem 990 000 eur, které ponese stát. Práce jsou plánovány do konce října 2025, i když rozhodující roli v době realizace by mohlo hrát počasí.

L 1236 bude po celou dobu stavby zcela uzavřena. Pokud chcete jet ze Suppingenu do Berghülenu, musíte jet přes Steigziegelhütte. Naopak je nutná trasa z Berghülenu do Suppingenu přes Laichingen. Tím je zajištěno, že stavební práce probíhají maximálně hladce.

Zaměřte se na udržitelnou renovaci mostů

Plánované opravy vedou k širší diskusi o potřebě udržitelných řešení ve stavebnictví. V rámci renovace mostu se CSZ zavázala k postupům šetrným k životnímu prostředí, které zohledňují výzvy spojené se změnou klimatu. Aktuální příklad ukazuje, že životnost mostů, které byly od poloviny března 2024 uzavřeny kvůli rekonstrukcím, by měla být díky inovativním opatřením výrazně prodloužena. To zahrnuje obnovu povrchu vozovky a těsnění, které je u tohoto mostu nezbytné pro zajištění bezpečnosti a životnosti provozu.

Primární příčinou poškození těchto mostů jsou také rozmrazovací soli, které jsou umocňovány povětrnostními vlivy a hustým provozem. Navzdory vysokým nákladům a časově náročným výzvám renovací mostů je potřeba účinných postupů nepochybná. Iniciativy EU mají za cíl tyto problémy řešit s cílem minimalizovat jak náklady, tak sociální ztráty.

Technologické inovace v mostním stavitelství

K opravám se používá i nejmodernější technologie. V evropském výzkumném prostředí se vyvíjejí procesy, které prodlužují životnost mostů a zároveň snižují potřebné materiály. Inovativní metoda využívá vnější předpínací výztuže z polymerních kompozitů vyztužených vlákny, které se stále častěji používají místo klasické oceli. Z dlouhodobého hlediska by tento vývoj mohl nejen snížit náklady na renovace mostů, ale také pomoci bojovat s nedostatkem materiálů a šetřit zdroje.

Spojení technologického pokroku a udržitelné praxe ukazuje, že údržba stávající infrastruktury může rovněž rozhodujícím způsobem přispět k ochraně našich silnic a mostů. Zatímco v Laichingenu probíhají stavební práce, uvidíme, jak se bude pokrok těchto projektů vyvíjet v širším kontextu, jak na regionální, tak na evropské úrovni.