Gradbena dela na L 1236: most pri Berghülenu se obnavlja!

Gradbena dela na L 1236: most pri Berghülenu se obnavlja!

V Laichingenu bodo od 30. junija 2025 potekala pomembna gradbena dela. Most čez državno cesto 1230 pri Berghülenu se popravlja, kar naj bi znatno povečalo prometno varnost v regiji. Ta ukrep ni le odgovor na škodo zaradi soli za odledenitev in prometno onesnaženje, ampak tudi korak k dolgoročni ohranitvi cestne infrastrukture. Ocenjeni stroški gradnje znašajo okoli 990.000 evrov, krila jih bo država. Dela so predvidena do konca oktobra 2025, čeprav bi vreme lahko odigralo odločilno vlogo pri času izvedbe.

L 1236 bo ves čas gradnje popolnoma zaprta. Če se želite peljati iz Suppingena v Berghülen, morate iti čez Steigziegelhütte. Nasprotno pa je potrebna pot od Berghülena do Suppingena prek Laichingena. To zagotavlja, da gradbena dela potekajo čim bolj gladko.

Osredotočite se na trajnostno obnovo mostov

Načrtovana popravila vodijo v širšo razpravo o potrebi po trajnostnih rešitvah v gradbeništvu. V okviru prenove mostu se CSZ zavzema za okolju prijazne prakse, ki upoštevajo izzive podnebnih sprememb. Aktualni primer kaže, da bi bilo treba mostom, ki so bili zaprti zaradi obnovitvenih del od sredine marca 2024, z inovativnimi ukrepi znatno podaljšati življenjsko dobo. To vključuje obnovo cestišča in tesnjenje, ki je za ta most nujno potrebno za zagotavljanje prometne varnosti in trajnosti.

Glavni vzrok za poškodbe teh mostov so tudi soli za odledenitev, ki jih vremenski vplivi in ​​gost promet še povečujejo. Kljub visokim stroškom in dolgotrajnim izzivom obnove mostov je potreba po učinkovitih postopkih nedvomna. Pobude EU so namenjene obravnavanju teh vprašanj, da bi zmanjšali tako stroške kot družbeno izgubo.

Tehnološke novosti v mostogradnji

Za popravila se uporablja tudi najsodobnejša tehnologija. V evropskem raziskovalnem okolju se razvijajo postopki, ki podaljšujejo življenjsko dobo mostov in hkrati zmanjšujejo porabo materiala. Inovativna metoda uporablja zunanje kite iz polimernih kompozitov, ojačanih z vlakni, ki se vedno pogosteje uporabljajo namesto običajnega jekla. Dolgoročno gledano ta razvoj ne bi mogel le zmanjšati stroškov obnove mostov, temveč tudi pomagati v boju proti pomanjkanju materialov in ohraniti vire.

Spoj tehnološkega napredka in trajnostne prakse kaže, da lahko tudi vzdrževanje obstoječe infrastrukture odločilno prispeva k ohranjanju naših cest in mostov. Medtem ko v Laichingenu potekajo gradbena dela, je treba še videti, kako se bo napredek teh projektov razvijal v širšem kontekstu, tako na regionalni kot na evropski ravni.