Hlasování boje pro RE 200: Dojíždějící požadují přijetí rychlé trasy!

Hlasování boje pro RE 200: Dojíždějící požadují přijetí rychlé trasy!

Ulm, Deutschland - V Baden-Württemberg by mohl brzy změnit dopravní obraz, protože osud RE 200, nejrychlejšího regionálního vlaku Německa, je na pokraji. Vlak, který byl od svého zavedení v prosinci 2022 na nové hranici mezi Wendlingen a Ulm, se etabloval jako skutečný oblíbený dav. S rychlostí až 200 km/h a dobou cestování asi 30 minut, která zahrnuje také zastávku na novém vlakovém nádraží Merklingen, přitahuje nejen dojíždějící, ale také zajišťuje znatelné úspory času na populární trase. A total of around 800,000 passengers used the RE 200 in the first year, such as Merkur hlášeno.

Ale radost by se mohla brzy zamlňovat, protože se počítá plánované uvedení kontroverzního vlakového nádraží kontroverzního Stuttgart 21 hlubokého vlakového nádraží. Důvod: Trasa mezi Wendlingen a trasou Stuttgart-Ulm je přístupná pouze v jedné stopě, což je vyhlídka na pokračující operaci téměř nemožné. Někteří dojíždějící a cestující vlak to však nechtějí přijmout, a proto byla zahájena petice online, která již podporovala více než 3 400 lidí. tagesschau , který se týká, že cestování a časy a časy a časy a časy a časy a časy a časy a časy a obklopují časy a časy a obklopují. bez tohoto regionálního spojení.

dojíždějící posaďte

Obavy dojíždějících nejsou neopodstatněné. Mnoho z nich významně těží z rychlého spojení mezi Wendlingen a ULM. Pro cestující z měst, jako jsou Tübingen a Reutlingen, znamená RE 200 na cestu do Ulmu významné úspory času asi 20 minut. Kritici nové linie také obviňují Deutsche Bahn, že navzdory vysokým očekáváním od otevření navštěvoval trasu pouze jediný nákladní vlak - místo původně zaměřeného 17 denně. To není přesně dobré známky ziskovosti a používání tohoto kilometru na kolejnicích - skutečnost, že iniciativa kolem RE 200 nechce ignorovat.

Petice online je vyjádřením kolektivního propuštění a určení dojíždějících a cestujících, kteří se obávají rychlého regionálního vlaku. RE 200 byl spuštěn jako prozatímní řešení, ale jeho úspěch hovoří sám za sebe - a je poptávka po novém dlouhodobém řešení hlasitěji. Podle autorů petice však může perzistentní pomoci najít řešení, které spravedlnosti spravedlnosti zájmů regionálních uživatelů.

Pohled na Stuttgart 21

Navzdory výzvám na RE 200 dochází také k pozitivnímu vývoji v regionální železniční dopravě. S konceptem, který ministr dopravy Winfried Hermann představil v roce 2022, mají být sítě Stuttgart po uvedení na trh Stuttgart 21 upgradovány. Baden-württemberg Hourly Regional je k dispozici.

Ve všem to vyvstává vzrušující otázka: Jak se bude rozvíjet kombinace nové nabídky a postupného konce RE 200? Diskuse o budoucí orientaci regionálního provozu v Baden-Württemberku zůstává jistě vzrušující a dojíždějící doufají, že jejich hlas bude slyšet. Zbývá tedy zjistit, zda může mít petice požadovaný vliv nebo zda musí dojít k přehodnocení v plánování.