Projekt przyszłego mostu na Renie: Rusza planowanie dla Zurzibiet!

Projekt przyszłego mostu na Renie: Rusza planowanie dla Zurzibiet!

Wreszcie sprawy w rejonie Zurzibiet idą do przodu! Ogólna koncepcja ruchu (GVK) dla ważnej przeprawy przez Ren pomiędzy Waldshut a Koblencją pomyślnie zakończyła pierwszą fazę planowania. Kwestię tę omawiano niedawno na czwartym posiedzeniu komitetu sterującego, podczas którego przedłożono dostosowane sprawozdanie podsumowujące. To duży krok, bo większość uczestników konsultacji zaakceptowała raport Tagblatta zgłoszone.

Koncentrujemy się na wymianie mostu na Renie i sprawdzeniu różnych wariantów nowej przeprawy. Intensywnie badana jest możliwość budowy dodatkowego mostu pomiędzy obydwoma miastami. Warianty „West” (Schmittenau) i „West-West” (Dogern) zostały już odrzucone. Zamiast tego szwajcarskie gminy preferują wariant „Mitte”, który przewiduje wymianę w dotychczasowej lokalizacji lub w bezpośrednim sąsiedztwie. Społeczności niemieckie natomiast życzyłyby sobie głębszej dyskusji na temat opcji „Wschód”, planowanej na wschód od Koblencji. Obydwa warianty są dalej w porządku obrad i pozostają w grze.

Rzut oka na infrastrukturę

Ale GVK nie ogranicza się tylko do użytku mostowego. Plany obejmują również wzmocnienie osi doliny Aare jako głównego korytarza transportowego transportu publicznego (ÖV), a także poprawę infrastruktury dla ruchu rowerowego. Rozważa się optymalizację istniejących sieci drogowych, aby uniknąć wąskich gardeł w przepustowości. Środki te są konieczne, ponieważ według analizy sytuacji 82% zmotoryzowanych podróży drogowych w rejonie Zurzi to podróże „domowe” – przemawia to za rozpoczynaniem lokalnie i znaczną optymalizacją, jak w przypadku ag.ch można przeczytać.

Plan struktury kantonalnej i strategia mobilności „mobilitätAARGAU” stanowią centralną podstawę całego planowania. Szczególną uwagę zwraca się również na wymogi celne między obydwoma krajami, ponieważ infrastruktura celna na przejściu Waldshut-Koblenz pozostaje istotna na przyszłość.

Wyzwania i przyszłość

Wyzwania są duże, ale plany pokazują, że pokazano dobre ręce. Przygotowywany jest także projekt koncepcji operacyjnej, która ma zapewnić funkcjonalność systemu transportowego w perspektywie długoterminowej. Biorąc pod uwagę sytuację na przejściu granicznym w Koblencji, gdzie około dwie trzecie podróży odbywa się w ruchu drogowym, konieczne jest szybkie działanie.

Harmonogram przewiduje, że druga faza GVK potrwa do około 2027 r. W tym czasie należy opracować konkretne działania dla wszystkich rodzajów transportu. Celem jest zakończenie wymiany mostu na Renie około 2040 r., co umożliwi także najstarsze konstrukcje betonowe w regionie – most kratownicowy z 1859 r. – odpowiednim następcą, jak pokazują zapisy historyczne de-academic.com są dostępne.

To ekscytujące obserwować, jak rozwiną się plany i jakie kroki zostaną podjęte dalej. Mieszkańcy regionu mogą z niecierpliwością czekać na zmiany w krajobrazie komunikacyjnym wokół przeprawy przez Ren w nadchodzących latach!