Ανάπτυξη των αυτοκινήτων στο Aichach-Friedberg: Συναγερμός για την προστασία του κλίματος!

Ανάπτυξη των αυτοκινήτων στο Aichach-Friedberg: Συναγερμός για την προστασία του κλίματος!

Η κινητικότητα στην περιοχή Aichach-Friedberg θα μπορούσε να σημειώσει νέο ρεκόρ, αν και οι συνθήκες δεν είναι απαραίτητα θετικές. Σύμφωνα με τα τρέχοντα στοιχεία, ο συνολικός αριθμός ταξινομημένων αυτοκινήτων την 1η Ιανουαρίου 2025 είναι 91.131, σημειώνοντας αύξηση 935 οχημάτων σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι το αυτοκίνητο παραμένει το μέσο επιλογής για πολλούς ανθρώπους να κυκλοφορούν στην καθημερινή ζωή, ακόμα κι αν ο πληθυσμός της περιοχής έχει μειωθεί από περίπου 138.600 σε 137.000. Τα απίστευτα 657 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους κυκλοφορούν στο δρόμο της συνοικίας, ενώ στη γειτονική πόλη Άουγκσμπουργκ υπάρχουν μόνο 468 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους.

Τι μας λέει όμως αυτό για την κλιματική κατάσταση; Η αυξανόμενη πυκνότητα του αυτοκινήτου καθιστά πιο δύσκολο για τους ανθρώπους στις αγροτικές περιοχές να κάνουν χωρίς αυτοκίνητο. Η έλλειψη υποδομών και οι δυσκολίες πρόσβασης στις εμπορικές εγκαταστάσεις και οι γιατροί χωρίς αυτοκίνητο εμποδίζουν την προστασία του κλίματος. Σύμφωνα με αυτό Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος Ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται για περίπου το 22% των γερμανικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και έχει αυξήσει το μερίδιό του σε αυτές κατά 9 ποσοστιαίες μονάδες από το 1990.

Αυξάνεται η ηλεκτροκίνηση, αλλά όχι αρκετά γρήγορα

Τουλάχιστον υπάρχει μια αχτίδα ελπίδας: το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην περιοχή είναι σήμερα 4%. Αυτό την καθιστά τη δεύτερη μεγαλύτερη στη Σουηβία, μόνο η πόλη Kempten έχει υψηλότερη αναλογία. Ωστόσο, η αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων κάθε άλλο παρά αρκεί για να επιβραδύνει τη συνεχιζόμενη αύξηση των εκπομπών CO₂ στον τομέα των μεταφορών, η οποία είναι συνεχώς αντίθετη με τους κλιματικούς στόχους της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επιδιώκει τον στόχο της μείωσης της κυκλοφορίας κατά τουλάχιστον 65% σε σύγκριση με το 1990 έως το 2030, αλλά δεδομένων των σημερινών εξελίξεων αυτό φαίνεται να είναι κάτι περισσότερο από μια ευσεβής επιθυμία.

Ενώ η ηλεκτροκίνηση έχει σημειώσει πρόοδο τα τελευταία χρόνια και η υποδομή φόρτισης επεκτείνεται, οι νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένουν στάσιμες και αποτελούν μόνο περίπου το 3% του πληθυσμού οχημάτων στη Γερμανία ΚΕΑ BW αναφέρθηκε. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος επισημαίνει ότι απαιτείται ριζική αλλαγή προκειμένου να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι στον τομέα των μεταφορών. Το 2023, οι εκπομπές από τον τομέα των μεταφορών ανήλθαν σε περίπου 146 εκατομμύρια τόνους ισοδυνάμου CO₂.

Η πρόκληση της μετάβασης στις μεταφορές

Με την εισαγωγή του Ομοσπονδιακού Νόμου για την Προστασία του Κλίματος την 1η Ιανουαρίου 2020, η πορεία έχει οριστεί για μια ανάκαμψη στις μεταφορές. Ωστόσο, για να επιτευχθεί πράγματι η στοχευμένη μείωση των εκπομπών κατά 26 εκατομμύρια τόνους έως το 2030, είναι απαραίτητος ένας συνδυασμός αύξησης της απόδοσης, προώθησης των ηλεκτρικών οχημάτων και επέκτασης των δημόσιων μεταφορών, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος. Οι προκλήσεις που προκύπτουν, όπως η μείωση των επιδοτήσεων που βλάπτουν το κλίμα και η δημιουργία μιας σταθερής υποδομής χρέωσης, είναι τεράστιες.

Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι η μετάβαση στις μεταφορές στο Aichach-Friedberg αντιπροσωπεύει μια πρόκληση που πρέπει να αντιμετωπιστεί τόσο σε πολιτικό όσο και σε κοινωνικό επίπεδο. Τα μεγάλα λόγια από μόνα τους δεν αρκούν - απαιτούνται συγκεκριμένες ενέργειες για την επίτευξη των στόχων για το κλίμα και, σύμφωνα με τα δεδομένα, για να επιστρέψουμε επιτέλους στη δουλειά για πιο βιώσιμες μεταφορές.