Vlakový chaos v Aschaffenburgu: Protest proti selhání ICE v 7:05!

Vlakový chaos v Aschaffenburgu: Protest proti selhání ICE v 7:05!

Nálada v Aschaffenburgu dělá vlny. Místní sdružení cestujících má hlasitě Zrcadlo byl spuštěn masivní protest, protože ICE směrem na Mnichov měl být odstraněn z jízdního řádu v 7:05 ráno. Toto rozhodnutí je obzvláště těžké pro dojíždějící a způsobuje nedostatek porozumění mezi postiženými cestujícími.

Deutsche Bahn ztrátu zdůvodňují nedostatkem personálu, i když tento argument se u veřejnosti setkává s rostoucí skepsí. Interní informace ukazují, že vlaky jsou záměrně zrušeny, aby se optimalizovala přesnost. Hlasitý denní zprávy Interní chatové zprávy potvrzují, že zaměstnanci považují tento postup za běžný způsob, jak zlepšit statistiky zpoždění. I přes tato odhalení se železnice drží svého postavení.

Pozadí zrušení vlaků

Úřady i samotné DB nařčení o záměru záměrně rušit vlaky pro zlepšení statistik vehementně odmítají. Realita ale často mluví jinou řečí. Oficiální důvody zrušení vlaků se někdy točí kolem bezobslužných stavědel a nedostatku personálu, což ve skutečnosti nevysvětluje kořen problému.

Dalším příkladem, který zdůrazňuje obavy, byl ICE 616, který nemohl 16. září odjet do Hamburku – oficiálně kvůli „krátkodobému nedostatku personálu“. Mnoho cestovatelů si klade otázku, zda jsou tato tvrzení skutečně pravdivá, nebo zda jde o další příklad popírání špatného hospodaření.

Finanční otřesy a politické reakce

Deutsche Bahn se nejen potýkají s masivními protesty, ale také v první polovině roku 2025 utrpěly ztrátu 760 milionů eur. Zajímavé je, že oproti předchozímu roku dochází k mírnému zlepšení. Dochvilnost v dálkové dopravě byla 63,4 %, což představuje mírný nárůst oproti 62,7 % v předchozím roce. Ale kritických hlasů přibývá.

Vzhledem k těmto finančním potížím se názory různí. Zatímco DB se snaží svá opatření prodat jako ekonomicky rozumná, Karl-Peter Naumann ze sdružení cestujících Pro Bahn požaduje větší transparentnost ohledně skutečných důvodů zrušení vlaků. Spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder navíc oznámil komplexní reorganizaci společnosti poté, co předchozí šéf železnic Richard Lutz musel rezignovat.

Otázka, co bude dál s železnicí, zůstává otevřená. Občané v Aschaffenburgu a dalších postižených městech sledují vývoj s velkým zájmem a vkládají své naděje do lepší a spolehlivější železniční sítě.