Togkaos i Aschaffenburg: Protest mod ICE-fejl kl. 7:05!

Togkaos i Aschaffenburg: Protest mod ICE-fejl kl. 7:05!

Stemningen i Aschaffenburg laver bølger. Den lokale passagerforening har højlydt Spejl massiv protest blev udløst, fordi ICE mod München skulle fjernes fra køreplanen klokken 7:05. Denne beslutning er særligt hård for pendlere og forårsager en manglende forståelse blandt de berørte rejsende.

Deutsche Bahn begrunder tabet med mangel på personale, selvom dette argument bliver mødt med stigende skepsis blandt offentligheden. Intern information viser, at tog bevidst er aflyst for at optimere punktligheden. Højt daglige nyheder Interne chatbeskeder bekræfter, at medarbejderne ser denne praksis som en almindelig måde at forbedre forsinkelsesstatistikker på. Trods disse afsløringer holder jernbanen fast i sin position.

Baggrunden for togaflysningerne

Myndighederne og DB selv afviser på det kraftigste beskyldningerne om intentionen om bevidst at aflyse tog for at forbedre statistikken. Men virkeligheden taler ofte et andet sprog. Den officielle begrundelse bag togaflysninger kredser nogle gange om ubemandede signalbokse og mangel på personale, hvilket ikke rigtig forklarer roden til problemet.

Et andet eksempel, der understreger bekymringerne, var ICE 616, som ikke var i stand til at rejse til Hamborg den 16. september - officielt på grund af "kortvarig personalemangel". Mange rejsende spekulerer på, om disse udsagn rent faktisk er sande, eller om dette er endnu et eksempel på, at dårlig ledelse afvises.

Finansiel uro og politiske reaktioner

Deutsche Bahn bliver ikke kun konfronteret med massive protester, men fik også et tab på 760 millioner euro i første halvår af 2025. Interessant nok er der en lille forbedring i forhold til året før. Punktlighedsprocenten i langdistancetransport var 63,4 %, hvilket er en lille stigning i forhold til 62,7 % året før. Men de kritiske røster stiger.

I betragtning af disse økonomiske vanskeligheder er meningerne forskellige. Mens DB forsøger at sælge sine tiltag som økonomisk fornuftige, efterlyser Karl-Peter Naumann fra passagerforeningen Pro Bahn mere gennemsigtighed om de reelle årsager til togaflysningerne. Derudover annoncerede forbundstransportminister Patrick Schnieder en omfattende reorganisering af virksomheden, efter at den tidligere jernbanechef Richard Lutz måtte træde tilbage.

Spørgsmålet om, hvad der nu skal ske med jernbanen, er fortsat åbent. Borgere i Aschaffenburg og andre berørte byer følger udviklingen med stor interesse og sætter deres håb om et bedre og mere pålideligt jernbanenet.