Rongikaos Aschaffenburgis: protestige ICE rikke vastu kell 7.05!

Rongikaos Aschaffenburgis: protestige ICE rikke vastu kell 7.05!

Meeleolu Aschaffenburgis lööb laineid. Kohalik reisijateühing on kõva häälega Peegel massiline protest vallandas, kuna Müncheni suunas liikuv ICE pidi kell 7.05 sõiduplaanist eemaldama. See otsus on eriti ränk pendeldajatele ja põhjustab mõjutatud reisijates arusaamatust.

Deutsche Bahn põhjendab kaotust personalipuudusega, kuigi avalikkuses suhtutakse sellesse argumenti üha suurema skeptitsismiga. Siseinfo näitab, et rongid jäetakse täpsuse optimeerimiseks tahtlikult ära. Valju päevauudised Sisevestlussõnumid kinnitavad, et töötajad näevad seda tava kui levinud viisi hilinemiste statistika parandamiseks. Nendest paljastustest hoolimata jääb raudtee oma positsioonile kindlaks.

Rongi ärajäämise taust

Ametivõimud ja DB ise eitavad ägedalt väiteid kavatsusest ronge statistika parandamiseks tahtlikult tühistada. Kuid tegelikkus räägib sageli teist keelt. Rongide tühistamise ametlikud põhjendused keerlevad mõnikord mehitamata signaalkastide ja töötajate puudumise ümber, mis ei selgita probleemi põhjust.

Teine näide, mis rõhutab muret, oli ICE 616, mis ei saanud 16. septembril Hamburgi sõita – ametlikult "lühiajalise personalipuuduse tõttu". Paljud reisijad mõtlevad, kas need väited on tõesti tõesed või on see järjekordne näide halvast juhtimisest, mida eitatakse.

Finantsprobleemid ja poliitilised reaktsioonid

Deutsche Bahn ei seisa silmitsi mitte ainult massiliste protestidega, vaid teenis 2025. aasta esimesel poolel ka 760 miljonit eurot kahjumit. Huvitaval kombel on võrreldes eelmise aastaga märgata mõningast paranemist. Kaugvedude täpsusaste oli 63,4%, mis on väike tõus võrreldes eelmise aasta 62,7%ga. Kuid kriitilised hääled suurenevad.

Arvestades neid rahalisi raskusi, on arvamused erinevad. Samal ajal kui DB üritab oma meetmeid majanduslikult mõistlikuna maha müüa, kutsub Karl-Peter Naumann reisijateühendusest Pro Bahn üles suuremat läbipaistvust rongide ärajäämise tegelike põhjuste osas. Lisaks teatas föderaalne transpordiminister Patrick Schnieder ettevõtte ulatuslikust ümberkorraldamisest pärast seda, kui eelmine raudteeboss Richard Lutz pidi tagasi astuma.

Küsimus, mis raudteega edasi saab, jääb lahtiseks. Aschaffenburgi ja teiste mõjutatud linnade elanikud jälgivad arenguid suure huviga ning loodavad paremale ja usaldusväärsemale raudteevõrgule.