Traukinio chaosas Ašafenburge: protestas prieš ICE gedimą 7:05 val.

Traukinio chaosas Ašafenburge: protestas prieš ICE gedimą 7:05 val.

Ašafenburge nuotaika kelia bangas. Vietos keleivių asociacija garsiai Veidrodis masinis protestas buvo sukeltas, nes ICE link Miuncheno turėjo būti pašalintas iš tvarkaraščio 7.05 val. Šis sprendimas yra ypač sunkus važiuojantiems į darbą ir atgal ir sukelia nukentėjusių keliautojų supratimo trūkumą.

„Deutsche Bahn“ nuostolius pateisina darbuotojų trūkumu, nors šis argumentas visuomenėje sutinkamas vis labiau skeptiškai. Vidinė informacija rodo, kad traukiniai tyčia atšaukiami siekiant optimizuoti punktualumą. Garsiai dienos naujienos Vidiniai pokalbių pranešimai patvirtina, kad darbuotojai tokią praktiką vertina kaip įprastą būdą pagerinti vėlavimo statistiką. Nepaisant šių apreiškimų, geležinkelis laikosi savo pozicijos.

Traukinio atšaukimo fonas

Valdžia ir pati DB griežtai neigia kaltinimus dėl ketinimo tyčia atšaukti traukinius siekiant pagerinti statistiką. Tačiau tikrovė dažnai kalba kita kalba. Oficialios traukinių atšaukimo priežastys kartais sukasi apie nepilotuojamas signalų dėžes ir darbuotojų trūkumą, o tai iš tikrųjų nepaaiškina problemos esmės.

Kitas pavyzdys, pabrėžiantis susirūpinimą, buvo ICE 616, kuris rugsėjo 16 d. negalėjo nuvykti į Hamburgą – oficialiai dėl „trumpalaikio darbuotojų trūkumo“. Daugeliui keliautojų kyla klausimas, ar šie teiginiai iš tikrųjų yra teisingi, ar tai dar vienas netinkamo valdymo pavyzdys.

Finansinė suirutė ir politinės reakcijos

„Deutsche Bahn“ ne tik susiduria su didžiuliais protestais, bet ir per pirmąjį 2025 m. pusmetį patyrė 760 mln. Tolimųjų reisų vežimo punktualumas siekė 63,4%, o tai yra nedidelis padidėjimas, palyginti su 62,7% praėjusiais metais. Tačiau kritiškų balsų daugėja.

Atsižvelgiant į šiuos finansinius sunkumus, nuomonės skiriasi. Kol DB bando parduoti savo priemones kaip ekonomiškai pagrįstas, Karlas-Peteris Naumannas iš „Pro Bahn“ keleivių asociacijos reikalauja daugiau skaidrumo apie tikrąsias traukinių atšaukimų priežastis. Be to, federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis paskelbė apie visapusišką įmonės reorganizavimą po to, kai ankstesnis geležinkelių vadovas Richardas Lutzas turėjo atsistatydinti.

Klausimas, kas bus toliau su geležinkeliu, lieka atviras. Ašafenburgo ir kitų nukentėjusių miestų gyventojai su dideliu susidomėjimu stebi įvykius ir deda viltis į geresnį ir patikimesnį geležinkelių tinklą.