Treinchaos in Aschaffenburg: protest tegen ICE-storing om 07.05 uur!

Treinchaos in Aschaffenburg: protest tegen ICE-storing om 07.05 uur!

De stemming in Aschaffenburg maakt furore. De plaatselijke passagiersvereniging heeft dat luidkeels gezegd Spiegel Er ontstond massaal protest omdat de ICE richting München om 07.05 uur uit de dienstregeling zou worden geschrapt. Deze beslissing is bijzonder zwaar voor pendelaars en veroorzaakt een gebrek aan begrip onder de getroffen reizigers.

Deutsche Bahn rechtvaardigt het verlies met een gebrek aan personeel, hoewel dit argument onder het publiek op steeds meer scepsis stuit. Uit interne informatie blijkt dat treinen bewust worden geschrapt om de stiptheid te optimaliseren. Luidruchtig dagelijks nieuws Interne chatberichten bevestigen dat werknemers deze praktijk zien als een gebruikelijke manier om de statistieken over laattijdigheid te verbeteren. Ondanks deze onthullingen blijft de spoorlijn bij haar standpunt.

De achtergrond van de treinannuleringen

De autoriteiten en de DB zelf ontkennen met klem de aantijgingen over het voornemen om opzettelijk treinen te schrappen om de statistieken te verbeteren. Maar de werkelijkheid spreekt vaak een andere taal. De officiële redenering achter het annuleren van treinen draait soms om onbemande seinhuizen en een gebrek aan personeel, wat niet echt de oorzaak van het probleem verklaart.

Een ander voorbeeld dat de zorgen onderstreept, was de ICE 616, die op 16 september niet naar Hamburg kon reizen – officieel vanwege “kortstondig personeelstekort”. Veel reizigers vragen zich af of deze uitspraken werkelijk waar zijn, of dat dit weer een voorbeeld is van wanbeheer dat wordt ontkend.

Financiële onrust en politieke reacties

Deutsche Bahn wordt niet alleen geconfronteerd met massale protesten, maar maakte in de eerste helft van 2025 ook een verlies van 760 miljoen euro. Opvallend is dat er sprake is van een lichte verbetering ten opzichte van het jaar ervoor. Het stiptheidspercentage in het langeafstandsvervoer bedroeg 63,4%, wat een kleine stijging betekent vergeleken met de 62,7% van het voorgaande jaar. Maar de kritische stemmen nemen toe.

Gezien deze financiële problemen lopen de meningen uiteen. Terwijl de DB haar maatregelen als economisch verstandig probeert te verkopen, roept Karl-Peter Naumann van de passagiersvereniging Pro Bahn op tot meer transparantie over de werkelijke redenen voor de treinuitval. Bovendien kondigde federale minister van Transport Patrick Schnieder een uitgebreide reorganisatie van het bedrijf aan nadat de vorige spoorwegbaas Richard Lutz moest aftreden.

De vraag wat er daarna met de spoorlijn zal gebeuren, blijft open. Burgers in Aschaffenburg en andere getroffen steden kijken met grote belangstelling naar de ontwikkelingen en vestigen hun hoop op een beter en betrouwbaarder spoorwegnet.