Togkaos i Aschaffenburg: Protest mot ICE-svikt klokken 07.05!

Togkaos i Aschaffenburg: Protest mot ICE-svikt klokken 07.05!

Stemningen i Aschaffenburg lager bølger. Den lokale passasjerforeningen har høylytt Speil massiv protest ble utløst fordi ICE mot München skulle fjernes fra timeplanen klokken 07.05. Denne avgjørelsen er spesielt vanskelig for pendlere og forårsaker manglende forståelse blant de berørte reisende.

Deutsche Bahn rettferdiggjør tapet med mangel på ansatte, selv om dette argumentet møtes med økende skepsis blant publikum. Intern informasjon viser at togene bevisst kanselleres for å optimalisere punktligheten. Høyt daglige nyheter Interne chat-meldinger bekrefter at ansatte ser denne praksisen som en vanlig måte å forbedre forsinkelsesstatistikken på. Til tross for disse avsløringene, holder jernbanen fast ved sin posisjon.

Bakgrunnen for toginnstillingen

Myndighetene og DB selv avviser på det sterkeste påstandene om intensjonen om bevisst innstilling av tog for å forbedre statistikken. Men virkeligheten snakker ofte et annet språk. Det offisielle resonnementet bak togkanselleringer dreier seg noen ganger om ubemannede signalbokser og mangel på personale, noe som egentlig ikke forklarer roten til problemet.

Et annet eksempel som understreker bekymringene var ICE 616, som ikke var i stand til å reise til Hamburg 16. september - offisielt på grunn av "kortvarig personalmangel". Mange reisende lurer på om disse utsagnene faktisk er sanne, eller om dette er nok et eksempel på at vanstyre blir nektet.

Økonomisk uro og politiske reaksjoner

Deutsche Bahn blir ikke bare konfrontert med massive protester, men gikk også med et tap på 760 millioner euro i første halvår 2025. Interessant nok er det en liten forbedring sammenlignet med året før. Punktlighetsgraden i langtransport var 63,4 %, som er en liten økning sammenlignet med 62,7 % året før. Men de kritiske stemmene øker.

Gitt disse økonomiske vanskelighetene, varierer meningene. Mens DB forsøker å selge sine tiltak som økonomisk fornuftige, etterlyser Karl-Peter Naumann fra passasjerforeningen Pro Bahn mer åpenhet om de reelle årsakene til toginnstillingen. I tillegg varslet den føderale transportminister Patrick Schnieder en omfattende omorganisering av selskapet etter at den tidligere jernbanesjefen Richard Lutz måtte gå av.

Spørsmålet om hva som skal skje videre med jernbanen er fortsatt åpent. Innbyggere i Aschaffenburg og andre berørte byer følger utviklingen med stor interesse og setter sitt håp om et bedre og mer pålitelig jernbanenett.