Kaos na vlaku v Aschaffenburgu: Protest proti okvari ICE ob 7.05 zjutraj!

Kaos na vlaku v Aschaffenburgu: Protest proti okvari ICE ob 7.05 zjutraj!

Razpoloženje v Aschaffenburgu buri valove. Lokalno društvo potnikov je glasno Ogledalo je bil sprožen ogromen protest, ker naj bi bil ICE proti Münchnu odstranjen iz voznega reda ob 7.05 zjutraj. Ta odločitev je še posebej težka za voznike in povzroča pomanjkanje razumevanja med prizadetimi potniki.

Deutsche Bahn izgubo utemeljuje s pomanjkanjem kadra, čeprav ta argument v javnosti naleti na vse večji skepticizem. Interni podatki kažejo, da so vlaki namerno odpovedani, da bi optimizirali točnost. Glasno dnevne novice Sporočila internega klepeta potrjujejo, da zaposleni vidijo to prakso kot običajen način za izboljšanje statistike zamud. Kljub tem razkritjem železnica ostaja pri svojem.

Ozadje odpovedi vlakov

Oblasti in sam DB očitke o nameri namerne ukinitve vlakov za izboljšanje statistike ostro zavračajo. Toda resničnost pogosto govori drugačen jezik. Uradni razlogi za odpovedi vlakov se včasih vrtijo okoli signalnih omaric brez posadke in pomanjkanja osebja, kar pa v resnici ne pojasni bistva težave.

Drug primer, ki poudarja zaskrbljenost, je ICE 616, ki 16. septembra ni mogel odpotovati v Hamburg – uradno zaradi »kratkoročnega pomanjkanja osebja«. Številni popotniki se sprašujejo, ali so te izjave dejansko resnične ali pa je to še en primer zanikanja slabega upravljanja.

Finančni pretresi in politični odzivi

Deutsche Bahn se ne sooča le z množičnimi protesti, ampak je v prvi polovici leta 2025 ustvaril 760 milijonov evrov izgube. Zanimivo je, da je opaziti rahlo izboljšanje glede na prejšnje leto. Stopnja točnosti v medkrajevnem prometu je bila 63,4-odstotna, kar je v primerjavi z letom prej 62,7-odstotno malo več. Kritičnih glasov pa je vse več.

Glede na te finančne težave so mnenja različna. Medtem ko DB poskuša svoje ukrepe prodati kot ekonomsko smiselne, Karl-Peter Naumann iz potniškega združenja Pro Bahn poziva k večji preglednosti resničnih razlogov za odpovedi vlakov. Poleg tega je zvezni minister za promet Patrick Schnieder napovedal celovito reorganizacijo podjetja, potem ko je moral dosedanji šef železnic Richard Lutz odstopiti.

Odprto ostaja vprašanje, kaj bo z železnico naprej. Meščani v Aschaffenburgu in drugih prizadetih mestih z velikim zanimanjem spremljajo dogajanje in upe polagajo v boljše in zanesljivejše železniško omrežje.