Vale teejuht A70-l: Hero peatab Gundelsheimi lähedal kummitussõidu!

Vale teejuht A70-l: Hero peatab Gundelsheimi lähedal kummitussõidu!

Reede hommikul, 20. juunil 2025, juhtus Bambergi linnaosas maanteel A70 plahvatuslik stsenaarium, kus kaks valel teel sõitnud juhti sõitsid Bayreuthi suunas. Juhtum leidis aset kella 6.20 paiku hommikul ja seda suudeti peatada vaid tunnistaja julgel jõupingutusel. See peatas valele teele sõitjad ehitusplatsi piirkonnas ja hoidis seega ära potentsiaalselt hullemad tagajärjed. Ta näitas taas, et moraalne julgus on maanteeliikluses hädavajalik. Pärast peatumist pöörasid valel teel sõitnud juhid otsa ringi ja lahkusid mõne aja pärast kiirteelt teisi liiklejaid häirimata ja vigastusi tekitamata. Politsei on nüüdseks alustanud juurdlust ja palub võimalikel tunnistajatel helistada telefonil 0951/9129-510.

Juhtum illustreerib kasvavat probleemi: igal aastal saadetakse Saksamaal umbes 2000 hoiatussõnumit valesõidu kohta, nagu see UDV teatatud. 2021. aastal juhtus valeliiklejatega õnnetusi 83, millest 24 lõppes traagiliselt surmaga. Kindlustusandjate õnnetuste uurimise peamine probleem on selgitada, et paljud neist valedest reisidest juhtuvad tahtlikult. Ligikaudu kolmandikul juhtudest tegi valele teele sõitnud juht liikuvas liikluses tagasipöörde – ilmselgelt ohtlik manööver.

Psühholoogilised tegurid

Hirmutav avastus on see, et üle 40% valesti sõitvatest sõidukijuhtidest on üle 75 aasta vanad ja kannatavad sageli dementsuse või segaduses. Nooremate valel teel sõitjate puhul on sageli riskantse käitumise peamiseks põhjuseks katsed politsei eest põgeneda või enesetapukavatsused. The Kindlustusandjate õnnetuste uurimine rõhutab ka seda, et emotsionaalselt ebastabiilsed inimesed, sageli mehed ja saatjata, on ühed levinumad kurjategijad. Arvud näitavad, et mehi on ka üle 79% vales suunas sõitjatest ning enamik kaebab alkoholiga seotud või emotsionaalsete probleemide üle.

Meetmed selliste ohtlike sõidumanöövrite ärahoidmiseks on seni olnud tõhusad vaid piiratud ulatuses. Spetsialistid on avastanud, et vales suunas sõitmist esineb eriti sageli nädalavahetustel ja öösel, samuti siis, kui liiklustihedus on väike. UDV katsetab juba tehnilisi süsteeme, mida saaks sõidukitesse integreerida, et hoiatada nii valel teel sõitjaid kui ka teisi liiklejaid.

Vajalik selgitus

Mida saab teha nende liiklusohtude vähendamiseks? UDV soovitab sisse- ja väljapääsude juures selgemat märgistust ja struktuurset eraldamist. Uuenduslikud rakendusepõhised süsteemid võivad levitada liikluse ja valede juhtide teateid ning seeläbi aidata kaasa aktiivsele liiklusohutusele. Üha aktuaalsemaks muutub ka liiklejate käitumine läbi õppetegevuse. Vale juhi teate korral peaksid juhid sõitma paremale ja kindlasti sisse lülitama ohutuled, et juhtida tähelepanu sellele, kui ohtlikud need olukorrad võivad olla.

Arvestades hiljutisi sündmusi maanteel A70 Bambergis, saab selgeks, kui plahvatusohtlik on valesti sõitmise probleem – nii individuaalse käitumise seisukohalt liikluses kui ka tõhusate ennetus- ja haridusmeetmete vajaduse seisukohalt. Ohutuse parandamine teedel on meie kõigi asi.