Nepareizs vadītājs uz A70: Hero aptur spoku braucienu netālu no Gundelsheimas!

Nepareizs vadītājs uz A70: Hero aptur spoku braucienu netālu no Gundelsheimas!

Piektdienas rītā, 2025. gada 20. jūnijā, Bambergas rajonā uz autoceļa A70 notika sprādzienbīstams scenārijs ar diviem nepareiziem vadītājiem, kuri devās Baireitas virzienā. Incidents notika ap pulksten 6:20, un to varēja apturēt tikai ar kāda liecinieka drosmīgiem pūliņiem. Tas apturēja nepareizo ceļu braucējus būvlaukuma teritorijā un tādējādi novērsa potenciāli sliktākas sekas. Viņš vēlreiz parādīja, ka ceļu satiksmē būtiska ir morālā drosme. Pēc apstāšanās nepareizā ceļa braucēji apgriezās un pēc neilga laika nobrauca no šosejas, netraucējot un nesavainojot citus satiksmes dalībniekus. Šobrīd policija sākusi izmeklēšanu un lūdz iespējamos aculieciniekus zvanīt pa tālruni 0951/9129-510.

Incidents ilustrē pieaugošu problēmu: katru gadu Vācijā tiek saņemti aptuveni 2000 brīdinājuma ziņojumu par nepareizu braukšanu, piemēram, šis UDV ziņots. 2021. gadā notika 83 negadījumi, kuros iesaistīti nepareizi braucēji, no kuriem 24 bija traģiski letāli. Apdrošinātāju negadījumu izpētes galvenais uzdevums ir noskaidrot, ka daudzi no šiem nepareizajiem braucieniem notiek ar nolūku. Apmēram trešdaļā gadījumu nepareizā virzienā braucošais vadītājs veica apgriešanos kustīgā satiksmē - acīmredzami bīstams manevrs.

Psiholoģiskie faktori

Biedējošs atklājums ir tāds, ka vairāk nekā 40% nepareizi braucošo autovadītāju ir vecāki par 75 gadiem un bieži cieš no demences vai apjukuma. Jaunākiem autovadītājiem, kuri brauc nepareizi, mēģinājumi aizbēgt no policijas vai pašnāvības nodomi bieži ir galvenie riskantās uzvedības iemesli. The Apdrošinātāju veiktā nelaimes gadījumu izpēte uzsver arī to, ka emocionāli nestabili cilvēki, bieži vien vīrieši un bez pavadības, ir vieni no biežākajiem vainīgajiem. Skaitļi liecina, ka vīrieši arī veido vairāk nekā 79% no nepareiziem autovadītājiem un ka lielākā daļa sūdzas par alkohola vai emocionālām problēmām.

Pasākumi šādu bīstamu braukšanas manevru novēršanai līdz šim bijuši efektīvi tikai ierobežotā mērā. Speciālisti konstatējuši, ka nepareiza braukšana īpaši bieži notiek brīvdienās un nakts stundās, kā arī tad, kad satiksmes blīvums ir mazs. UDV jau eksperimentē ar tehniskām sistēmām, kuras varētu integrēt transportlīdzekļos, lai brīdinātu gan nepareizu ceļu braucējus, gan citus satiksmes dalībniekus.

Nepieciešams precizējums

Tātad, ko var darīt, lai samazinātu šos ceļu satiksmes apdraudējumus? UDV iesaka skaidrākus marķējumus un strukturālos atdalījumus pie ieejām un izejām. Novatoriskas uz lietotnēm balstītas sistēmas varētu izplatīt satiksmes un nepareizas braukšanas ziņojumus un tādējādi veicināt aktīvu drošību ceļu satiksmē. Arī satiksmes dalībnieku uzvedība kļūst arvien aktuālāka caur izglītojošiem pasākumiem. Nepareiza vadītāja ziņojuma gadījumā autovadītājiem jābrauc pa labo pusi un noteikti jāieslēdz avārijas gaismas, lai pievērstu uzmanību tam, cik bīstamas var būt šīs situācijas.

Ņemot vērā nesenos notikumus uz A70 Bambergā, kļūst skaidrs, cik sprādzienbīstams ir jautājums par nepareizu braukšanu – gan attiecībā uz individuālo uzvedību satiksmē, gan vajadzību pēc efektīviem profilakses un izglītošanas pasākumiem. No mums visiem ir jāuzlabo drošība uz ceļiem.