Pełne zamknięcie A3: Prace budowlane i dywersje do końca 2025 r.!

Pełne zamknięcie A3: Prace budowlane i dywersje do końca 2025 r.!

Erlangen, Deutschland - Rozszerzenie A3 między Biebelried a Fürth/Erlangen postępuje. Według infranken jest już 84 Procent, a około pięć lat. Ukończenie sześcioklowej ekspansji jest oczekiwane na koniec 2025 r., Z dalszymi środkami podążającymi poza drogą po ukończeniu prac drogowych.

Obecnie istnieją pełne zamknięcia, szczególnie ze względu na prace budowlane mostu, ostatnio między wiatrem zakładnikiem a kluczowym polem. W Erlangen planowane są dwa pełne zamknięcia, które koncentrują się na rozbiórce i nowej konstrukcji struktury przejściowej BW 379A, która przecina Sylvaniastraße. Tymczasowe blokowanie Sylvaniastraße (ER 2) odbywa się dla struktury struktury podtrzymującej i szalunki, z czasem blokowania od 18:00. do 6 rano następnego dnia. Planowane okresy blokowania pochodzą od 24 do 28 marca 2025 r. I od 31 marca do 4 kwietnia 2025 r.

Zakłócenia ruchu i różnorodności

W przypadku użytkowników dróg wymagana jest specjalna opieka w miejscu budowy. A3 Nordbayern GmbH & Co. KG prosi o zwiększoną uwagę. Ponadto w marcu spodziewane są dalsze pełne zamknięcia w Norymberg Autoster Junction w zakresie prac budowlanych mostów. Obecna aktualizacja Traffipinformation.de pokazuje, że w ciągu ostatnich kilku godzin odnotowano unieważnienia raportów. Trasa między Erlangen-Frauenaurach i Kreuz Fürth/Erlangen została krótko zamknięta, ale teraz jest otwarta.

Ponadto istnieją ograniczenia na linii kolejowej między Norymbergiem a Bambergiem. Od 17 marca 2025 r. Ze względu na prace budowlane ustanowiono ruch wymiany kolei, co oznacza dalsze objazdy dla osób dojeżdżających do pracy.

tło do stanu infrastruktury transportowej

Obecny stan infrastruktury transportowej w Niemczech jest zgodny z bauustrie.de alarm. Inwestycje na autostrady federalne uległy zmianie; Podczas gdy dwie trzecie nowych budynków płynęły w 2005 roku, dziś jest to tylko jedna trzecia. Federalny plan infrastruktury transportowej na lata 2016–2030 koncentruje się na konserwacji, dlatego planowane jest 13 miliardów euro na naprawę mostów w federalnej sieci autostrady.

Badanie pokazuje również, że deficyt inwestycyjny w infrastrukturze drogowej i transportowej wzrósł do 48 miliardów euro. Tylko 37 procent gmin było w stanie zagwarantować niezbędne utrzymanie infrastruktury transportowej w ciągu ostatnich pięciu lat. Ma to głęboki wpływ na sytuację ruchu i jakość życia obywateli.