Mikrospánek za volantem: Drobná havárie na B85 u Chamu!

Mikrospánek za volantem: Drobná havárie na B85 u Chamu!

V pondělí ráno došlo na B85 u Chamu k dopravní nehodě, kterou zavinil především mikrospánek. Již v 9:25 přejel třiapadesátiletý řidič VW Crafter v oblasti staveniště do protijedoucího jízdního pruhu a narazil do protijedoucího obytného vozu značky Fiat. K této události došlo mezi křižovatkami Cham-Süd a Cham-West a osoba, která nehodu zavinila, se naštěstí nezranila, zatímco 65letý řidič obytného vozu utrpěl lehké zranění. Hmotná škoda se podle odhadů pohybuje kolem 1000 eur. Policisté řidiči zakázali další jízdu a zahájili řízení pro podezření z ohrožení silničního provozu z důvodu fyzických závad. [Mittelbayerische](https://www.mittelbayerische.de/lokales/landkreis-cham/sekunden Schlaf-am-steuer-einanderstoss-auf-der-b85-bei-cham-endet-glimpflich-18975995) uvádí, že tento případ je často podceňovaným příkladem nebezpečí na silnici.

Mikrospánek, k němuž došlo v tomto případě, popisuje nedobrovolné podřimování za jízdy – a může mít fatální následky. Podle odborníků na [Bussgeldkatalog](https://www.bussgeldkatalog.de/sekunden Schlaf-unfall/) je mikrospánek odpovědný za přibližně 25 % smrtelných nehod na dálnicích. Ohroženi jsou zejména profesionální řidiči, kteří často jezdí na dlouhé vzdálenosti. Varovné signály jako zívání nebo těžká víčka je rozhodně třeba brát vážně. Mikrospánek může mít samozřejmě i právní následky, jako jsou pokuty nebo dokonce vězení, v závislosti na závažnosti incidentu.

Příčiny a důsledky mikrospánku

Existuje mnoho důvodů pro mikrospánek: nebezpečná může být nadměrná únava, nedostatek přestávek a některé léky. K únavě řidiče také přispívají vnější faktory, jako jsou monotónní cesty a poruchy spánku, jako je spánková apnoe. Německá společnost pro výzkum spánku a spánkovou medicínu vysvětluje, že únava je podobná reakcím řidiče na účinky alkoholu. Po 17 hodinách bez spánku může schopnost reakce během pár sekund nebezpečně klesnout – srovnatelné s obsahem alkoholu v krvi 0,5 promile. Po dlouhém dni je proto vhodné nesedat za volant, podle [TÜV NORD](https://www.tuev-nord-group.com/de/sekunden Schlaf-eine-unterschaetzte-fähr/) by řidiči, kteří jsou vzhůru od časného rána, měli přestat řídit po 23:00. nejpozději.

Chcete-li minimalizovat riziko mikrospánku, existuje několik jednoduchých tipů: Pravidelné přestávky jsou nutností a krátký 15 až 20 minutový spánek dokáže zázraky. Kromě toho bude v nových vozidlech zavedeno používání varovných zařízení pro ospalost, která mají povzbudit lidi k přestávkám pomocí analýzy odchylek řízení. Nejlepší přípravou je ale dostatek spánku. V každém případě je únava na silnici vážným nebezpečím.