Jalgrattur auto vastu: Vigastus pärast seadust rikkudes kõnniteel sõitmist!

Jalgrattur auto vastu: Vigastus pärast seadust rikkudes kõnniteel sõitmist!

10. augustil 2025 juhtus Donauwörthis liiklusõnnetus, mis juhib tähelepanu riskidele liikluses. Ebaseaduslikult kõnniteel ja vastassuunas liikunud 30-aastane jalgrattur põrkas kella 11.45 paiku kokku 36-aastase autojuhi sõidukiga, doonau-ries-aktuell.de andmetel paiskus jalgrattur pärast kokkupõrget pea ees asfaldile. Traagiliselt ei kandnud jalgrattur kiivrit, mistõttu sai peavigastuse. Ta viidi kohe Donau-Riesi kliinikusse, varalist kahju hinnatakse umbes 3000 eurole.

See konkreetne juhtum näitab veel kord, kui ohtlik võib olla maanteeliiklus jalgratturitele. See probleem kajastub ka jooksvas statistikas: föderaalse statistikaameti andmetel hukkus 2024. aastal liikluses kokku 441 jalgratturit, mis on kümne aasta võrdluses murettekitav tõus. Seda on 33 võrra vähem kui 2023. aastal, kuid iga kuues liikluses hukkunu oli jalgrattur, nagu Tagesschau teatab.

Juriidiline vastutus ja kahjutasu

Selliste õnnetuste õiguslikud aspektid on sageli keerulised. Liikluseeskirja kohaselt tohivad jalgratturid sõita ainult sõidu- või jalgrattateedel. Kõnniteel sõitmine on lubatud ainult alla 10-aastastele lastele või vastava märgistuse olemasolul. Antud juhul sõitis jalgrattur selgelt vales suunas, millel võivad olla õiguslikud tagajärjed. Nagu näitab Schleswigi kõrgema piirkonnakohtu otsus, on sellistel juhtudel süüdi eelkõige jalgrattur. Sarnases kokkupõrkes kandis kõnniteel sõitnud jalgrattur vastutust 75%, juhi eest aga ainult 25% ra-vw.de.

See teave on eriti oluline, arvestades, et 70,7 protsenti 92 882-st kehavigastustega lõppenud jalgrattaõnnetusest hõlmasid kokkupõrkeid autodega. See toob sageli kaasa suurema vastutuse õnnetusse sattunud jalgratturitele, isegi kui teine ​​liikleja neid õigel ajal ei näinud. See rõhutab, kui oluline on, et jalgratturid oleksid teadlikud liiklusreeglitest ja võtaksid kasutusele asjakohased ettevaatusabinõud.

Statistilised arusaamad

Ei tohiks alahinnata jalgratturite riski, eriti vanemate inimeste puhul. Peaaegu kaks kolmandikku surmavalt viga saanud jalgratturitest olid vanemad kui 65 aastat. See demograafiline rühm on eriti haavatav, kuna nad reisivad sageli ilma elektrita. Viimaste aastate arengud näitavad, et surmaga lõppenud jalgratturite õnnetuste arv on alates 2014. aastast kasvanud 11,4 protsenti.

Neid asjaolusid arvestades peaksid nii jalgratturid kui autojuhid pöörama erilist tähelepanu ja tutvuma kehtivate eeskirjadega. Ohutus meie teedel on ühine mure, mida saab tagada ainult vastastikuse arvestamise ja liikluseeskirjade järgimisega. Seda silmas pidades loodab linn tõsta teadlikkust ohtudest, mis igapäevases liikluses varitsevad.