Fietser tegen auto: Letsel na rijden op de stoep in strijd met de wet!

Fietser tegen auto: Letsel na rijden op de stoep in strijd met de wet!

Op 10 augustus 2025 vond in Donauwörth een ongeval plaats dat de aandacht vestigt op de risico’s in het wegverkeer. Een 30-jarige fietser die illegaal op het trottoir en in de tegenovergestelde rijrichting reed, kwam rond 11.45 uur in botsing met het voertuig van een 36-jarige automobilist. Volgens donau-ries-aktuell.de werd de fietser na de botsing met zijn hoofd op het asfalt geslingerd. Tragisch genoeg droeg de fietser geen helm, met hoofdletsel tot gevolg. Hij werd onmiddellijk naar de Donau-Rieskliniek gebracht, terwijl de materiële schade wordt geschat op ongeveer 3.000 euro.

Dit specifieke incident laat maar weer eens zien hoe gevaarlijk het wegverkeer voor fietsers kan zijn. Dit probleem komt ook tot uiting in de huidige statistieken: volgens het Federale Bureau voor de Statistiek stierven in 2024 in totaal 441 fietsers in het verkeer, wat een zorgwekkende stijging betekent in een vergelijking over tien jaar. Dat zijn er 33 minder dan in 2023, maar elke zesde verkeersdode was een fietser, zo meldt de Tagesschau.

Juridische aansprakelijkheid en schadevergoeding

De juridische aspecten van dergelijke ongevallen zijn vaak complex. Volgens de verkeersregels mogen fietsers alleen op rijbanen of fietspaden rijden. Het rijden op het trottoir is alleen toegestaan ​​voor kinderen onder de 10 jaar, mits er adequate bewegwijzering aanwezig is. In dit geval reed de fietser duidelijk de verkeerde kant op, wat juridische gevolgen kan hebben. Zoals uit een uitspraak van het Hooggerechtshof van Schleswig blijkt, is in dergelijke gevallen vooral de fietser de schuldige. Bij een soortgelijke botsing kreeg een fietser die op het trottoir reed 75% verantwoordelijkheid, terwijl de bestuurder slechts 25% aansprakelijk was ra-vw.de.

Deze informatie is vooral relevant als je bedenkt dat 70,7 procent van de 92.882 fietsongevallen met lichamelijk letsel tot gevolg had dat er sprake was van botsingen met auto's. Dit leidt vaak tot een grotere aansprakelijkheid van fietsers die betrokken zijn bij een ongeval, ook al zijn ze niet tijdig gezien door een andere weggebruiker. Dit onderstreept het belang voor fietsers om op de hoogte te zijn van de verkeersregels en passende voorzorgsmaatregelen te nemen.

Statistische inzichten

Het risico voor fietsers mag niet worden onderschat, vooral niet voor ouderen. Bijna tweederde van de dodelijk gewonde fietsers was ouder dan 65 jaar. Deze demografische groep is bijzonder kwetsbaar omdat ze vaak zonder elektriciteit reizen. Uit de ontwikkelingen van de afgelopen jaren blijkt dat het aantal dodelijke fietsongevallen sinds 2014 met 11,4 procent is toegenomen.

Gezien deze omstandigheden moeten zowel fietsers als automobilisten bijzondere aandacht besteden en zich informeren over de toepasselijke regelgeving. De veiligheid op onze wegen is een gedeelde zorg die alleen kan worden gegarandeerd door wederzijds overleg en naleving van de verkeersregels. Met dit in het achterhoofd hoopt de stad het bewustzijn te vergroten van de gevaren die op de loer liggen in het dagelijkse verkeer.