Gros soulagement pour Weißenfeld : le contournement local prend forme !

Gros soulagement pour Weißenfeld : le contournement local prend forme !

Nouvelles passionnantes de la région : avec l'élargissement de l'A99, un contournement tant attendu des villages de Weißenfeld et Parsdorf deviendra réalité. L'ancienne route départementale entre les deux villes sera réaménagée et les nouveaux plans promettent de réduire considérablement le bruit et la charge de la circulation pour les habitants. Selon [merkur.de](https://www.merkur.de/lokales/ebersberg/ Vaterstetten-ort29638/ein-gluecksfall-wegen-99-ausbau-bund-zahlt-langersehnte-ortsumfahrung-93952349.html), Autobahn GmbH finance entièrement le projet, de sorte que ni le district ni la municipalité n'ont à couvrir les coûts.

Ce contournement devrait entraîner jusqu'à 8 000 véhicules et camions de moins traversant les villages, ce qui pourrait améliorer considérablement à la fois la qualité de l'air et la qualité de vie des résidents. L'administrateur du district, Robert Niedergesäß, s'est prononcé positivement sur l'aide financière accordée au district et considère cette expansion comme une véritable chance pour toutes les personnes concernées.

Un nouvel itinéraire de transport est en cours de planification

Le nouvel itinéraire passera par Weißenfeld, Parsdorf et l'A99 à l'ouest. Il est prévu que le contournement passe au sud de Weißenfeld et traverse l'EBE 17 en direction de Vaterstetten. À l'avenir, l'ancienne route départementale sera transformée en piste cyclable qui ne sera accessible qu'aux cyclistes et aux habitants. La construction du nouveau tracé routier devrait durer environ deux ans.

Mais il convient également de garder à l’esprit que le contournement pourrait potentiellement entraîner une augmentation du trafic dans les villes environnantes. Il reste donc à voir comment la situation du trafic évoluera à long terme.

Contexte du réseau autoroutier

L'A99, partie centrale du plan de chantier, relie d'importantes autoroutes de Bavière, dont l'A96 et l'A94. Il libère la zone urbaine de Munich du trafic de transit, ce qui entraîne un trafic énorme pouvant atteindre 150 000 véhicules par jour pendant la semaine de déplacement. L'extension de 6 à 8 voies est une mesure nécessaire pour faire face aux volumes de trafic quotidiens. En outre, l'utilisation d'asphalte à pores ouverts (OPA) est également envisagée pour réduire le bruit, ce qui peut réduire le niveau sonore jusqu'à 5 dB(A), comme l'explique autobahn.de.

Des réglementations légales strictes s'appliquent à la protection contre le bruit, qui sont ancrées dans la loi fédérale sur la lutte contre les immissions. Tous les nouveaux bâtiments doivent respecter certaines limites d'émission afin de protéger les résidents du bruit excessif de la circulation. Les systèmes de protection contre le bruit peuvent atteindre des hauteurs allant jusqu'à 10 mètres afin de contrer efficacement les nuisances, comme le montrent les informations de lfu.bayern.de.

La manière dont ces développements affecteront la qualité de vie au niveau local reste passionnante. En ce qui concerne les mois à venir, toutes les personnes impliquées espèrent une mise en œuvre harmonieuse des rénovations et une amélioration notable pour les citoyens de la région.