Lufthansa tühistab vastuolulised lühiliinid: lennud Nürnbergi peatati!

Lufthansa tühistab vastuolulised lühiliinid: lennud Nürnbergi peatati!

Lennundus on aastatega palju muutunud ja üks eriti kurioosne lugu on Lufthansa kunagine ühendus Müncheni ja Nürnbergi vahel. Kuni pandeemiani lennati seda marsruuti neli korda päevas ja selle lennuaeg oli vaid 35–40 minutit. Toonane Baieri Roheliste Partei osariigi esimees Eike Hallitzky oli ühes intervjuus trassi suhtes äärmiselt kriitiline ja kirjeldas seda nii ökoloogiliselt kui ka majanduslikult absurdsena. Selle ühenduse peamine eelis oli Münchenis ümberistuvate transiitreisijate vedamine, kuid COVID-19 pandeemia pööras lennutranspordivõrgu pea peale.

Kuidas Merkuur teatati, et ühendus peatati pandeemia ajal. Kuna lennureisid kogu maailmas peaaegu seisma jäid, otsisid lennufirmad võimalusi keskkonna kaitsmiseks ja oma lennukiparkide tõhusamaks kasutamiseks. Otsus see ülilühike marsruut tühistada ei olnud lihtne, kuid tõi lõpuks kaasa positiivseid muutusi. Lufthansa vastas reisijate vajadustele ja on sellest ajast alates pakkunud kiirbussi Frankooniast Müncheni lennujaama.

Kiired muutused lennunduses

Pandeemia puhang tõi kogu tööstuse seisma. COVID-19 kriisi halvimas faasis, nagu praegu Statistika Saksamaal oli eelmise aastaga võrreldes üle 74 protsendi vähem lennureisijaid. Lennufirmad võitlesid tohutu tulukaotusega – ainuüksi Lufthansa Grupp langes 2020. aastal üle 21 miljardi dollari. Lennufirma pankrotist päästmiseks toetati seda kuni üheksa miljardi euro väärtuses riigiabiga.

Nendest väljakutsetest hoolimata on lennureisid nüüdseks taastunud, ehkki mitte samal määral kui enne pandeemiat. Valju Statistika Prognoositav reisijate arv Saksamaal jõuab 2019. aasta väärtusteni alles 2029. aastal. Eelkõige avaldavad nõudlusele jätkuvalt negatiivset mõju kõrged maksud, tasud ja veebikohtumiste arvu kasv. Lisaks meelitab kaugraudtee üha rohkem reisijaid, mis võib lennunduse taastumist aeglustada.

Pilk tulevikku

Viimastel aastatel on paljude inimeste reisimisharjumused muutunud. Nii kirjeldavad reisijad, kui oluliseks on muutunud praktilised aspektid, nagu käsipagasi eeskirjad. Näiteks lubab Lufthansa väiksemat käsipagasit võrreldes konkurentidega nagu Delta, mis tekitab paljudele reisijatele stressi. Lennureisidest mööduvad sageli muud transpordivahendid, näiteks rongid, mis muutuvad üha populaarsemaks, arvestades seda, kui kiiresti ja mugavalt on võimalik sihtkohta jõuda. Eelkõige Münchenit peetakse reisijate seas eelistatud ühenduslennujaamaks, kuna selle juhitav suurus muudab selle vähem stressi tekitavaks kui suuremad sõlmpunktid, nagu Frankfurt.

Üha rohkem inimesi otsib ausalt head hinna ja kvaliteedi suhet. Eks ole näha, kuidas Lufthansa ja teised lennufirmad pidevalt muutuvatele oludele reageerivad. Üks on aga kindel: reisisektor on jätkuvalt fookuses ning nõudlus lendude ja puhkuste järele püsib kindlasti kõrge – isegi kui normaalsuse taastumine on veel kaugel.

Üldiselt on selge, et lennundussektor vaatab tagasi raskele ajale, kuid kohaneb uute oludega. Kas Lufthansa peab tulevikus katkestama edasised Saksamaa siseühendused, on veel ebaselge. Üks jääb aga selgeks: ühendus Müncheni ja Nürnbergi vahel läheb ajalukku ühe lühima marsruudina.