Lufthansa atšaukia prieštaringai vertinamus trumpųjų nuotolių maršrutus: skrydžiai į Niurnbergą sustabdyti!

Lufthansa atšaukia prieštaringai vertinamus trumpųjų nuotolių maršrutus: skrydžiai į Niurnbergą sustabdyti!

Bėgant metams aviacija labai pasikeitė, o viena ypač įdomi istorija – buvęs Lufthansa ryšys tarp Miuncheno ir Niurnbergo. Iki pandemijos šiuo maršrutu buvo skraidoma keturis kartus per dieną, o skrydžio laikas buvo vos 35–40 minučių. Interviu tuometinis Bavarijos žaliųjų partijos valstybės pirmininkas Eike Hallitzky itin kritiškai vertino maršrutą ir apibūdino jį kaip ekologiniu ir ekonominiu požiūriu absurdišką. Pagrindinis šio susisiekimo privalumas buvo tranzitinių keleivių pervežimas Miunchene, tačiau COVID-19 pandemija apvertė oro transporto tinklą aukštyn kojomis.

Kaip Merkurijus pranešė, kad pandemijos metu ryšys buvo sustabdytas. Kadangi kelionės lėktuvu visame pasaulyje beveik sustojo, oro linijos ieškojo būdų, kaip apsaugoti aplinką ir efektyviau naudoti savo lėktuvų parką. Sprendimas atšaukti šį itin trumpą maršrutą nebuvo lengvas, bet galiausiai atnešė teigiamų pokyčių. „Lufthansa“ atsiliepė į keliautojų poreikius ir nuo tada pasiūlė greitąjį autobusą iš Frankonijos į Miuncheno oro uostą.

Spartūs pokyčiai aviacijoje

Dėl pandemijos protrūkio visa pramonė sustojo. Blogiausiu COVID-19 krizės etapu, kaip ir dabar Statista Vokietijoje buvo per 74 procentais mažiau oro linijų keleivių, palyginti su praėjusiais metais. Oro linijų bendrovės patyrė didžiulius pajamų praradimus – vien „Lufthansa“ grupė 2020 m. patyrė daugiau nei 21 mlrd. USD nuosmukį. Siekiant išgelbėti aviakompaniją nuo bankroto, ji buvo paremta valstybės pagalba, kurios vertė siekė iki devynių milijardų eurų.

Nepaisant šių iššūkių, kelionės lėktuvu dabar atsigavo, nors ir ne tokiu mastu, kaip prieš pandemiją. Garsiai Statista Prognozuojamas keleivių skaičius Vokietijoje nepasieks 2019 m. verčių iki 2029 m. Ypač dideli mokesčiai, rinkliavos ir internetinių susitikimų skaičiaus padidėjimas toliau daro neigiamą įtaką paklausai. Be to, tolimojo susisiekimo geležinkeliai pritraukia vis daugiau keleivių, o tai gali sulėtinti aviacijos atsigavimą.

Žvilgsnis į ateitį

Pastaraisiais metais pasikeitė daugelio žmonių kelionių įpročiai. Taip keliautojai apibūdina, kokie svarbūs tapo praktiniai aspektai, tokie kaip rankinio bagažo taisyklės. Pavyzdžiui, „Lufthansa“ leidžia vežtis mažesnį rankinį bagažą, palyginti su tokiais konkurentais kaip „Delta“, o tai daugeliui keliautojų sukelia stresą. Keliones lėktuvu dažnai aplenkia kitos transporto priemonės, pavyzdžiui, traukiniai, kurie tampa vis populiaresni, atsižvelgiant į tai, kaip greitai ir patogiai galima nuvykti į paskirties vietą. Visų pirma Miunchenas yra laikomas pageidaujamu jungiamuoju oro uostu tarp keliautojų, nes dėl valdomo dydžio jis atrodo mažiau įtemptas nei didesni oro uostai, tokie kaip Frankfurtas.

Vis daugiau žmonių sąžiningai ieško gero kainos ir kokybės santykio. Belieka laukti, kaip Lufthansa ir kitos oro linijos reaguos į nuolat besikeičiančias sąlygas. Tačiau vienas dalykas aiškus: kelionių pramonė ir toliau bus dėmesio centre, o skrydžių ir atostogų paklausa tikrai išliks didelė – net jei grįžti prie normalumo dar toli.

Apskritai akivaizdu, kad aviacijos pramonė žiūri į sunkų laikotarpį, tačiau prisitaiko prie naujų aplinkybių. Vis dar neaišku, ar ateityje Lufthansa turės atšaukti kitus Vokietijos vidaus ryšius. Tačiau vienas dalykas lieka aiškus: ryšys tarp Miuncheno ir Niurnbergo įeis į istoriją kaip vienas trumpiausių maršrutų.