Οι μετακινούμενοι σε πανικό: Τεράστιο σιδηροδρομικό χάος λόγω κλεισίματος πολλών μηνών!

Οι μετακινούμενοι σε πανικό: Τεράστιο σιδηροδρομικό χάος λόγω κλεισίματος πολλών μηνών!

Τις επόμενες ημέρες, η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Μονάχου και Freising θα είναι κλειστή από την 1η έως τις 12 Δεκεμβρίου 2025. Αυτό το μέτρο επηρεάζει κυρίως τους επιβάτες που ταξιδεύουν μεταξύ Freising και Feldmoching, καθώς και ταξιδιώτες που θέλουν να πάνε στο αεροδρόμιο του Μονάχου. Αυτό που ανησυχεί πολλούς, ωστόσο, είναι το γεγονός ότι δεν έχει δημιουργηθεί ακόμη επαρκής υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροτροχιών. Όπως το Υδράργυρος ανέφεραν, τοπικοί πολιτικοί, όπως ο περιφερειακός σύμβουλος του FDP, Tobias Weiskopf και οι δημοτικοί σύμβουλοι Jens Barschdorf και Philipp Fincke, επέκριναν δριμύτατα την κατάσταση σε επιστολή πυρός προς την Deutsche Bahn (DB). Ο αυξημένος χρόνος μετακίνησης για τους μετακινούμενους, ο οποίος έχει διπλασιαστεί ή και τριπλασιαστεί, είναι απαράδεκτος.

Το DB εξηγεί το κλείσιμο λόγω απαραίτητων εργασιών, στην περίπτωση αυτή αντικαθιστώντας το όριο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τόσο η γραμμή S-Bahn S1 όσο και οι περιφερειακές συγκοινωνίες θα ακυρωθούν. Οι χρόνοι ταξιδιού εκτινάσσονται στα ύψη: χρειάζονται ξαφνικά πάνω από 60 λεπτά για να φτάσετε από το Freising στο Μόναχο, αντί για τα συνηθισμένα 26 λεπτά. Η σύνδεση από το Moosburg προς το Μόναχο διαρκεί τώρα περίπου 83 λεπτά αντί για τα προηγούμενα 36 λεπτά. Αυτές οι δραστικές αλλαγές εγείρουν πολλά ερωτήματα και οι πολιτικοί βλέπουν την ανάγκη για δράση.

Κριτική και λύσεις

Το FDP ανέπτυξε αμέσως προτάσεις για να υποστηρίξει όσους υποφέρουν από την κατάσταση. Η Weiskopf ζητά τη δημιουργία ξεχωριστής υπηρεσίας αντικατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών για το S1 προς το αεροδρόμιο. Τα δρομολόγια των λεωφορείων X660 και 635 έχουν πολύ κόσμο, ειδικά κατά τις ώρες των μετακινήσεων, καθώς είναι προς το παρόν η μόνη εναλλακτική λύση. Η περιφέρεια αντέδρασε και αύξησε τη συχνότητα, αλλά αυτό δεν είναι μόνιμη λύση. Η Weiskopf τονίζει ότι οι περιορισμοί για τους επιβάτες πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότεροι.

Ωστόσο, το πρόβλημα δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση. Ο WDR επισημαίνει ότι παρόμοια εργοτάξια και κλείσιμο διαδρομών αυξάνονται μαζικά στη Γερμανία. Για παράδειγμα, έχουν ανακοινωθεί μεγάλα εργοτάξια σε ολόκληρη τη Γερμανία έως το 2030, κάτι που θα διαρκέσει αρκετούς μήνες και θα περιορίσει σημαντικά την κυκλοφορία. Οι εξελίξεις αυτές συνδέονται στενά με τον απαραίτητο εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου, ο οποίος προωθείται από το ΣΠ.

Αποζημίωση και δικαιώματα επιβατών

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι οι κανονισμοί αποζημίωσης για τους επηρεαζόμενους επιβάτες. Οι χρήστες του Deutschlandticket έχουν δικαίωμα αποζημίωσης 1,50 ευρώ σε περίπτωση καθυστέρησης ή ακύρωσης τρένου τουλάχιστον 60 λεπτών. Ωστόσο, η ρύθμιση αυτή ισχύει μόνο εάν η καθυστέρηση υπερβαίνει τα 4 ευρώ. Η αποζημίωση είναι δυνατή και για άλλους ταξιδιώτες, αλλά οι συνθήκες συχνά δεν είναι τόσο απλές όσο φαίνονται. Η μετάβαση σε ICE απαγορεύεται γενικά, ακόμη και αν οι χρόνοι ταξιδιού παραταθούν σημαντικά.

Οι επιπτώσεις του κλεισίματος αυτού του δρομολογίου και οι περαιτέρω προγραμματισμένες φάσεις κατασκευής είναι τεράστιες και απαιτούν στενή συνεργασία μεταξύ της Deutsche Bahn, των αρμόδιων αρχών και των ίδιων των επιβατών. ADAC φτάνει στο σημείο: η ανακαίνιση της σιδηροδρομικής υποδομής θα διαρκέσει χρόνια και θα επηρεάσει πολλές σημαντικές διαδρομές έως το 2036. Ας ελπίσουμε ότι τα συμφέροντα των επιβατών δεν θα παραβλεφθούν κατά τη διάρκεια αυτής της δύσκολης περιόδου.