Les navetteurs paniqués : chaos ferroviaire massif dû à des fermetures de plusieurs mois !

Les navetteurs paniqués : chaos ferroviaire massif dû à des fermetures de plusieurs mois !

Dans les prochains jours, la ligne ferroviaire entre Munich et Freising sera fermée du 1er au 12 décembre 2025. Cette mesure concerne principalement les navetteurs qui voyagent entre Freising et Feldmoching, ainsi que les voyageurs qui souhaitent se rendre à l'aéroport de Munich. Ce qui inquiète beaucoup, cependant, c'est le fait qu'aucun service de remplacement ferroviaire adéquat n'a encore été mis en place. Comme le Mercure Selon des informations, des hommes politiques locaux tels que le conseiller de district FDP Tobias Weiskopf et les conseillers municipaux Jens Barschdorf et Philipp Fincke ont vivement critiqué la situation dans une lettre d'incendie adressée à la Deutsche Bahn (DB). L’augmentation du temps de trajet des navetteurs, qui a doublé, voire triplé, est inacceptable.

La DB explique la fermeture en raison de travaux nécessaires, en l'occurrence par le remplacement du seuil. Pendant cette période, la ligne S1 du S-Bahn et les transports régionaux seront supprimés. Les temps de trajet explosent : il faut soudain plus de 60 minutes pour aller de Freising à Munich, au lieu des 26 minutes habituelles. La liaison de Moosburg à Munich dure désormais environ 83 minutes au lieu de 36 minutes auparavant. Ces changements drastiques soulèvent de nombreuses questions et les responsables politiques estiment qu’il est nécessaire d’agir.

Critique et solutions

Le FDP a immédiatement élaboré des propositions pour soutenir ceux qui souffrent de la situation. Weiskopf réclame la création d'un service ferroviaire distinct de remplacement du S1 vers l'aéroport. Les lignes de bus X660 et 635 sont très fréquentées, surtout pendant les heures de travail, car elles constituent actuellement la seule alternative. Le district a réagi et a augmenté la fréquence, mais ce n'est pas une solution permanente. Weiskopf souligne que les restrictions imposées aux passagers doivent rester aussi basses que possible.

Toutefois, le problème n’est pas un cas isolé. Le WDR souligne que les chantiers de construction et les fermetures de routes similaires se multiplient massivement en Allemagne. Par exemple, d’importants chantiers de construction ont été annoncés dans toute l’Allemagne d’ici 2030, qui dureront plusieurs mois et limiteront considérablement la circulation. Ces évolutions sont étroitement liées à la nécessaire modernisation du réseau ferroviaire, impulsée par la DB.

Indemnisation et droits des passagers

Un autre point important concerne les règles d'indemnisation des passagers concernés. Les utilisateurs du Deutschlandticket ont droit à une indemnisation de 1,50 euro en cas de retard ou d'annulation de train d'au moins 60 minutes. Toutefois, cette réglementation ne s'applique que si le retard dépasse 4 euros. Une indemnisation est également possible pour les autres voyageurs, mais les conditions ne sont souvent pas aussi simples qu'il y paraît. Le passage aux ICE est généralement interdit, même si les temps de trajet sont considérablement allongés.

Les conséquences de cette fermeture de ligne et des autres phases de construction prévues sont énormes et nécessitent une coopération étroite entre la Deutsche Bahn, les autorités compétentes et les navetteurs eux-mêmes. ADAC On va droit au but : la rénovation de l’infrastructure ferroviaire prendra des années et concernera de nombreux itinéraires importants d’ici 2036. Il faut espérer que les intérêts des navetteurs ne seront pas perdus de vue pendant cette période difficile.