Pánikban ingázók: hatalmas vasúti káosz a hónapokig tartó lezárások miatt!

Pánikban ingázók: hatalmas vasúti káosz a hónapokig tartó lezárások miatt!

A következő napokban 2025. december 1. és 12. között lezárják a München és Freising közötti vasútvonalat. Ez az intézkedés elsősorban a Freising és Feldmoching között közlekedő ingázókat, valamint a müncheni repülőtérre utazókat érinti. Sokakat viszont aggaszt, hogy még nem jött létre megfelelő sínpótló szolgáltatás. Ahogy a Higany beszámoltak róla, hogy a helyi politikusok, például Tobias Weiskopf, az FDP kerületi tanácsosa, valamint Jens Barschdorf és Philipp Fincke városi tanácsosok élesen bírálták a helyzetet a Deutsche Bahnnak (DB) küldött tűzoltólevelükben. Az ingázók megnövekedett utazási ideje, amely megduplázódott, sőt háromszorosára nőtt, elfogadhatatlan.

A DB a lezárást a szükséges munkák miatt magyarázza, jelen esetben a küszöb cseréjével. Ez idő alatt az S1 S-Bahn vonala és a regionális közlekedés is megszűnik. Az utazási idő az egekbe szökik: Freisingből Münchenbe hirtelen több mint 60 percbe telik, a szokásos 26 perc helyett. A Moosburgból Münchenbe tartó csatlakozás most körülbelül 83 percet vesz igénybe a korábbi 36 perc helyett. Ezek a drasztikus változások sok kérdést vetnek fel, és a politikusok cselekvésre van szükség.

Kritika és megoldások

Az FDP azonnal javaslatokat dolgozott ki a helyzettől szenvedők támogatására. A Weiskopf külön sínpótló szolgáltatás létrehozását szorgalmazza a repülőtérre vezető S1-es számára. Az X660-as és a 635-ös autóbuszjáratok nagyon zsúfoltak, különösen az ingázási időkben, mivel jelenleg ez az egyetlen alternatíva. A kerület reagált és növelte a gyakoriságot, de ez nem végleges megoldás. Weiskopf hangsúlyozza, hogy az utasokra vonatkozó korlátozásokat a lehető legalacsonyabb szinten kell tartani.

A probléma azonban nem egyedi eset. A WDR rámutat arra, hogy a hasonló építkezések és az útvonallezárások száma jelentősen megnövekszik Németországban. Például nagy építkezéseket jelentettek be Németország-szerte 2030-ig, ami több hónapig tart, és jelentősen korlátozza a forgalmat. Ezek a fejlesztések szorosan kapcsolódnak a vasúthálózat szükséges korszerűsítéséhez, amelyet a DB húz előre.

Kártérítés és utasjogok

Egy másik fontos pont az érintett utasokra vonatkozó kártérítési szabályozás. A Deutschlandticket használói legalább 60 perces késés vagy vonatkimaradás esetén 1,50 eurós kártérítésre jogosultak. Ez a szabályozás azonban csak akkor érvényes, ha a késés meghaladja a 4 eurót. Más utazók számára is lehetséges a kártérítés, de a feltételek gyakran nem olyan egyszerűek, mint amilyennek tűnnek. Az ICE-re való átállás általában tilos, még akkor is, ha az utazási idő jelentősen meghosszabbodik.

Az útvonallezárás és a további tervezett építési szakaszok hatásai óriásiak, és szoros együttműködést igényelnek a Deutsche Bahn, a felelős hatóságok és maguk az ingázók között. ADAC a lényegre tér: a vasúti infrastruktúra felújítása évekig tart, és 2036-ig számos fontos útvonalat érint. Remélhetőleg az ingázók érdekei sem vesznek szem elől ebben a kihívásokkal teli időszakban.