Pendelaars in paniek: enorme spoorwegchaos door maandenlange sluitingen!

Pendelaars in paniek: enorme spoorwegchaos door maandenlange sluitingen!

De komende dagen is de spoorlijn tussen München en Freising gesloten van 1 tot 12 december 2025. Deze maatregel treft vooral pendelaars die tussen Freising en Feldmoching reizen, maar ook reizigers die naar de luchthaven van München willen. Wat velen echter zorgen baart, is het feit dat er nog geen adequate spoorvervangingsdienst is opgezet. Zoals de Kwik Lokale politici zoals FDP-districtsraadslid Tobias Weiskopf en gemeenteraadsleden Jens Barschdorf en Philipp Fincke hebben de situatie scherp bekritiseerd in een brandbrief aan Deutsche Bahn (DB). De toegenomen reistijd voor pendelaars, die is verdubbeld of zelfs verdrievoudigd, is onaanvaardbaar.

Het DB licht de sluiting toe vanwege noodzakelijke werkzaamheden, in dit geval door het vervangen van de drempel. Gedurende deze tijd worden zowel de S-Bahn-lijn S1 als het regionale vervoer geannuleerd. De reistijden rijzen de pan uit: het duurt ineens ruim 60 minuten om van Freising naar München te komen, in plaats van de gebruikelijke 26 minuten. De verbinding van Moosburg naar München duurt nu ongeveer 83 minuten in plaats van de voorgaande 36 minuten. Deze drastische veranderingen roepen veel vragen op en politici zien de noodzaak van actie.

Kritiek en oplossingen

De FDP ontwikkelde onmiddellijk voorstellen om degenen die onder de situatie leden te steunen. Weiskopf pleit voor de oprichting van een aparte spoorvervangingsdienst voor de S1 naar de luchthaven. De buslijnen X660 en 635 zijn erg druk, vooral tijdens pendeltijden, omdat ze momenteel het enige alternatief zijn. Het stadsdeel heeft gereageerd en de frequentie verhoogd, maar dit is geen blijvende oplossing. Weiskopf benadrukt dat de beperkingen voor passagiers zo laag mogelijk moeten worden gehouden.

Het probleem staat echter niet op zichzelf. De WDR wijst erop dat soortgelijke bouwlocaties en routeafsluitingen in Duitsland enorm toenemen. Zo zijn er in heel Duitsland tegen 2030 grote bouwlocaties aangekondigd, die enkele maanden zullen duren en het verkeer aanzienlijk zullen beperken. Deze ontwikkelingen hangen nauw samen met de noodzakelijke modernisering van het spoorwegnet, die door de DB wordt gestimuleerd.

Compensatie en passagiersrechten

Een ander belangrijk punt zijn de compensatieregels voor getroffen passagiers. Gebruikers van het Deutschlandticket hebben recht op een schadevergoeding van 1,50 euro bij een vertraging of treinuitval van minimaal 60 minuten. Deze regeling geldt echter alleen als de vertraging meer dan 4 euro bedraagt. Voor andere reizigers is compensatie ook mogelijk, maar de voorwaarden zijn vaak niet zo eenvoudig als ze lijken. Overstappen op ICE's is over het algemeen verboden, zelfs als de reistijden aanzienlijk worden verlengd.

De effecten van deze routeafsluiting en verdere geplande bouwfasen zijn enorm en vereisen een nauwe samenwerking tussen Deutsche Bahn, de verantwoordelijke autoriteiten en de pendelaars zelf. ADAC komt ter zake: de renovatie van de spoorweginfrastructuur zal jaren duren en zal in 2036 talrijke belangrijke trajecten beïnvloeden. Het is te hopen dat de belangen van de pendelaars in deze uitdagende tijd niet uit het oog worden verloren.