Pendlare i panik: massivt järnvägskaos på grund av månader långa stängningar!

Pendlare i panik: massivt järnvägskaos på grund av månader långa stängningar!

Under de kommande dagarna kommer järnvägslinjen mellan München och Freising att vara stängd från 1:a till 12:e december 2025. Denna åtgärd påverkar framför allt pendlare som reser mellan Freising och Feldmoching, samt resenärer som vill åka till Münchens flygplats. Det som dock oroar många är det faktum att ingen adekvat järnvägsersättningstjänst ännu har inrättats. Som Merkurius rapporterade lokala politiker som FDP-distriktsrådet Tobias Weiskopf och stadsfullmäktige Jens Barschdorf och Philipp Fincke riktade skarp kritik mot situationen i ett brandbrev till Deutsche Bahn (DB). Den ökade restiden för pendlare, som har fördubblats eller till och med tredubblats, är oacceptabel.

DB förklarar stängningen på grund av nödvändigt arbete, i detta fall genom att ersätta tröskeln. Under denna tid kommer både S1 S-Bahn-linjen och regionaltrafiken att ställas in. Restiderna skjuter i höjden: det tar plötsligt över 60 minuter att ta sig från Freising till München, istället för de vanliga 26 minuterna. Anslutningen från Moosburg till München tar nu cirka 83 minuter istället för tidigare 36 minuter. Dessa drastiska förändringar väcker många frågor och politikerna ser ett behov av handling.

Kritik och lösningar

FDP utvecklade omedelbart förslag för att stödja dem som lider av situationen. Weiskopf efterlyser inrättandet av en separat järnvägsersättningstjänst för S1 till flygplatsen. Busslinjerna X660 och 635 är mycket trånga, särskilt under pendlingstider, eftersom de för närvarande är det enda alternativet. Stadsdelen har reagerat och ökat frekvensen, men det är ingen permanent lösning. Weiskopf framhåller att restriktionerna för passagerare måste hållas så låga som möjligt.

Problemet är dock inte ett isolerat fall. De WDR påpekar att liknande byggarbetsplatser och stängningar av vägar ökar kraftigt i Tyskland. Till exempel har stora byggarbetsplatser tillkännages över hela Tyskland till 2030, vilket kommer att ta flera månader och avsevärt begränsa trafiken. Denna utveckling är nära förknippad med den nödvändiga moderniseringen av järnvägsnätet, som drivs framåt av DB.

Ersättning och passagerarrättigheter

En annan viktig punkt är ersättningsbestämmelserna för berörda passagerare. Användare av Deutschlandticket har rätt till en ersättning på 1,50 euro vid förseningar eller tågstopp på minst 60 minuter. Denna föreskrift gäller dock endast om förseningen överstiger 4 euro. Ersättning är möjlig även för andra resenärer, men villkoren är ofta inte så enkla som de verkar. Att byta till ICE är generellt förbjudet, även om restiderna förlängs avsevärt.

Effekterna av denna stängning av sträckan och ytterligare planerade byggfaser är enorma och kräver ett nära samarbete mellan Deutsche Bahn, de ansvariga myndigheterna och pendlarna själva. ADAC kommer till saken: renoveringen av järnvägsinfrastrukturen kommer att ta åratal och kommer att påverka många viktiga sträckor till 2036. Man får hoppas att pendlarnas intressen inte kommer att förloras ur sikte under denna utmanande tid.