Eismo chaosas Bavarijoje: S 1 paralyžiuotas dėl sugedusios signalizacijos dėžutės!

Eismo chaosas Bavarijoje: S 1 paralyžiuotas dėl sugedusios signalizacijos dėžutės!

Kelne sugedusi signalinė dėžė kelia didelių nepatogumų geležinkelių eismui. Garsiai news.de S-Bahn vietinis transportas tarp Neufahrn ir Freising oro uosto buvo paveiktas nuo šiandien, 2025 m. rugpjūčio 12 d. To priežastis – netikėti techniniai sutrikimai, dėl kurių buvo nukrypstama nuo tvarkaraščio. Siekiant keliautojams vis dar pasiūlyti pasirinkimo galimybę, buvo sukurta pakaitinė tarnyba su dideliais taksi.

Su sutrikimais kovoja ne tik S-Bahn linijos. Geležinkelių krovinių eismas svarbiais pagrindiniais maršrutais taip pat sustojo dėl signalinių dėžių problemų. Nuo 2024 m. spalio 9 d. iki 11 d. maršrute Ruhr-Sieg ir Dill buvo rimtų sutrikimų, kuriuos galima priskirti nepilotuojamoms ir per mažai darbuotojų esančioms signalinėms dėžėms, pvz. db-watch.de pranešė. Eismas šia svarbia transporto ašimi buvo laikinai sustabdytas, todėl naudotojai turėjo sėsti į automobilius, nes nebuvo galima laiku organizuoti pakaitinio geležinkelio transporto.

Problemos geležinkelių transporte

„Deutsche Bahn“ punktualumas atspindi tokias problemas. 2023 m. tik apie 64 % tolimojo susisiekimo traukinių važiavo laiku, o tai yra šiek tiek mažiau, palyginti su 2022 m., kai jis buvo 65,2 %. Nepatikimumo priežastis dažnai yra statybvietės, renovacijos ar transporto priemonių ir linijų sutrikimai, kurie gali turėti įtakos ne tik traukiniams, bet ir visiems transporto srautams. Krovinių vežimas geležinkeliais taip pat susidūrė su nukreipimais ir vėlavimais, dėl kurių buvo apkrauta visa infrastruktūra. 36% traukinių vėlavo mažiausiai šešias minutes, o tai kelia nerimą keliautojams.

Tačiau pirmąjį 2023 m. ketvirtį regioninis transportas pasiekė geresnį – 92–93 proc. – punktualumą, o tai rodo, kad kai kuriose vietinio transporto srityse viskas klostosi geriau. Statistika apie deutschebahn.com apžvelgiamos įvairios punktualumo reikšmės: keleivinio transporto operatyviniai skaičiai sudaro 88 proc., o regioninio transporto – 88,9 proc. Vertės ypač ryškios tolimųjų atstumų transporte, kur punktualumas svyruoja nuo 57,1% iki 62,9%, o tai yra didžiulis neatitikimas, palyginti su vietinio transporto skaičiais.

Perspektyva ir priemonės

„Deutsche Bahn“ patiria spaudimą ne tik pagerinti punktualumą, bet ir optimizuoti signalų dėžių komplektavimo procesus. Ypač krovininio transporto srityje būtina sklandi komunikacija ir aktyvus planavimas, kad būtų išvengta tokių gedimų. Pastarųjų mėnesių patirtis parodė, kad priemonės, kurių buvo imtasi personalo signalų dėžėms, iki šiol buvo įvertintos nepakankamai. Siekiant užtikrinti geležinkelių transporto patikimumą ateityje, reikia permąstyti ir greitai rasti sprendimus.

Dabartinė situacija taip pat turi įtakos keleivių srautams Kelne. Keliautojai turi būti pasiruošę ilgesniam laukimo laikui ir aplinkiniams keliams. Todėl patartina reguliariai tikrinti naujausius eismo pranešimus ir, jei reikia, sudaryti alternatyvius kelionės planus.