Problemas con radares en Fürstenfeldbruck: ¡un hombre de 86 años duda que esté bien!

Problemas con radares en Fürstenfeldbruck: ¡un hombre de 86 años duda que esté bien!

Un rayo causó conmoción en Fürstenfeldbruck: Bert Scholz, un conductor de 86 años de Kottgeisering, fue alcanzado por un rayo a la entrada de la ciudad. El incidente se produjo a finales de junio mientras conducía por la Schöngeisinger Strasse. Fuera de la ciudad existe un límite de velocidad de 80 km/h, que se reduce a 60 km/h y finalmente a 50 km/h en cuanto se llega a la señal de entrada a la ciudad. Scholz superó el límite de velocidad en ciudad en 10 km/h y recibió una multa de 30 euros, informa Mercurio.

Sin embargo, el pensionista se muestra escéptico sobre la legitimidad del Blitz. Critica que los radares se encuentren a sólo 150 metros de la señal de la ciudad, mientras que en Baviera normalmente se exige una distancia mínima de 200 metros. El control de tráfico responsable responde que esta norma no se aplica aquí, ya que el límite de velocidad de 60 km/h ya se aplica antes de la entrada a la ciudad, lo que se conoce como el llamado embudo de velocidad. Un portavoz del ADAC confirma que en determinados casos se puede superar la distancia mínima hasta el sistema de medición, por ejemplo en zonas de accidentes o en escuelas.

Límites de velocidad y cumplimiento de los mismos

¿Por qué son importantes los límites de velocidad? Estas normas sirven para garantizar la seguridad vial y están recogidas en directrices claras. En Alemania se utilizan diferentes métodos de medición, como por ejemplo mediciones láser o mediciones por radar, todos los cuales deben ser probados y aprobados técnicamente. ADAC informado. Si excede el límite de velocidad, no solo se enfrentará a multas, sino que, dependiendo de la gravedad de la infracción, también podrá recibir puntos en Flensburg y prohibiciones de conducir.

Scholz aún no ha respondido a la multa, pero se plantea pagarla "condicionalmente" sin querer iniciar un procedimiento. ¿Refleja esto la inseguridad de muchos conductores a la hora de controlar la velocidad? Si nos fijamos en los diferentes métodos de medición, es comprensible. Las mediciones de velocidad se pueden realizar tanto de forma móvil como estacionaria, a menudo dependiendo de la situación del tráfico.

Métodos de medición en la práctica.

Otro aspecto de las mediciones de velocidad es la deducción de tolerancia. A velocidades de hasta 100 km/h se deducen 3 km/h, a velocidades más altas es del 3 por ciento, como bussgeldkatalog.de explicado. Esta deducción tiene como objetivo compensar las imprecisiones en las mediciones y ofrece a los conductores una especie de margen para hacer frente a posibles discrepancias. Las unidades de flash suelen instalarse en zonas peligrosas, como escuelas o obras de construcción, para garantizar la máxima seguridad.

En conclusión, la aplicación de medidas de control del tráfico no sólo pretende imponer multas, sino que tiene como objetivo principal garantizar una mayor seguridad en nuestras carreteras. En este sentido, es importante comprender la normativa y sus antecedentes para poder actuar de forma responsable en la carretera.