Kiiruskaamera probleemid Fürstenfeldbruckis: 86-aastane kahtleb, kas see on korras!

Kiiruskaamera probleemid Fürstenfeldbruckis: 86-aastane kahtleb, kas see on korras!

Fürstenfeldbruckis põhjustas äikesejuhtum: 86-aastane Kottgeiseringi autojuht Bert Scholz sai linna sissepääsu juures pikselööki. Juhtum leidis aset juuni lõpus, kui ta sõitis Schöngeisinger Strasse'l. Linnast väljas on kiiruspiirang 80 km/h, mida vähendatakse 60 km/h-ni ja lõpuks 50 km/h-ni kohe, kui linna sissesõidumärgini jõutakse. Scholz ületas linnas lubatud kiirust 10 km/h ja sai 30 euro suuruse trahvi, teatab Merkuur.

Pensionär suhtub Blitzi legitiimsusesse aga skeptiliselt. Ta kritiseerib asjaolu, et kiiruskaamera asub linnasildist vaid umbes 150 meetri kaugusel, samas kui Baierimaal nõutakse tavaliselt 200 meetrit. Vastutav liiklusjärelevalve vastab, et siin see määrus ei kehti, kuna kiiruspiirang 60 km/h kehtib juba enne aleviku sissesõitu, mida tuntakse nn kiiruslehtrina. ADACi pressiesindaja kinnitab, et teatud juhtudel võib mõõtesüsteemi minimaalset kaugust ületada, näiteks õnnetustekolletes või koolides.

Kiirusepiirangud ja nende järgimine

Miks on kiiruspiirangud üldse olulised? Need eeskirjad tagavad liiklusohutuse ja on sätestatud selgetes juhistes. Saksamaal kasutatakse erinevaid mõõtmismeetodeid, nagu lasermõõtmised või radarmõõtmised, mis kõik peavad olema tehniliselt testitud ja heaks kiidetud ADAC teavitatud. Kiirust ületades ei oota teid mitte ainult trahvid, vaid olenevalt rikkumise raskusest võite saada ka Flensburgis punkte ja sõidukeelu.

Scholz ei ole veel trahvile vastanud, kuid kaalub selle tasumist "tingimisi", soovimata menetlust algatada. Kas see peegeldab paljude juhtide ebakindlust kiirusekontrolli osas? Kui vaadata erinevaid mõõtmismeetodeid, on see arusaadav. Kiirusemõõtmisi saab läbi viia nii mobiilselt kui ka statsionaarselt, sageli olenevalt liiklusolukorrast.

Mõõtmismeetodid praktikas

Teine kiiruse mõõtmise aspekt on tolerantsi mahaarvamine. Kiirusel kuni 100 km/h arvestatakse maha 3 km/h, suuremal kiirusel 3 protsenti, nagu bussgeldkatalog.de selgitas. See mahaarvamine on mõeldud mõõtmiste ebatäpsuste kompenseerimiseks ja annab juhtidele omamoodi puhvri võimalike lahknevuste lahendamiseks. Maksimaalse ohutuse tagamiseks paigaldatakse välklambid sageli ohtlikesse kohtadesse, näiteks koolidesse või ehitusplatsidele.

Kokkuvõtteks võib öelda, et liiklusjärelevalve eesmärk ei ole ainult trahvide määramine, vaid selle peamine eesmärk on tagada meie teedel suurem ohutus. Sellega seoses on oluline mõista regulatsioone ja nende tausta, et osata maanteel vastutustundlikult käituda.