Hensoldt em Fürstenfeldbruck: Tecnologia de ponta contra o perigo dos drones!

Hensoldt em Fürstenfeldbruck: Tecnologia de ponta contra o perigo dos drones!

Em Fürstenfeldbruck, não muito longe de Munique, pessoas dedicadas da empresa Hensoldt estão trabalhando em soluções de defesa contra drones. Recentemente, a procura por tais tecnologias aumentou visivelmente, especialmente na sequência de incidentes que comprometeram infraestruturas críticas. O Aeroporto de Munique teve recentemente de ser fechado duas vezes devido a avistamentos de drones, sublinhando a urgência de tais sistemas. Hensoldt reuniu, portanto, uma equipa de cerca de 70 especialistas para desenvolver tecnologias que possam detectar, identificar e tornar inofensivos os drones sem recorrer a meios militares, como canhões ou mísseis. Este relatório Mercúrio.

“Contamos com uma combinação sensor-efetor”, explica Christian Jäger, chefe de reconhecimento e proteção da Hensoldt. A tecnologia combina vários sensores, como radares e câmeras, que detectam drones, com efetores, como drones de rede e sistemas eletrônicos de interferência usados ​​para combater essas aeronaves. No entanto, a interação destes vários componentes e a identificação precisa dos drones continuam a ser um grande desafio. Os testes não acontecem em Fürstenfeldbruck, mas em uma área próxima, onde são realizadas manifestações para clientes, principalmente militares e policiais.

Possíveis usos versáteis da tecnologia

A Hensoldt oferece soluções sob medida para diferentes áreas de aplicação, seja para eventos, instalações militares ou proteção de infraestrutura aeroportuária. Mesmo os pequenos aeroportos, como o de Memmingen, estão protegidos com um orçamento de cerca de dez milhões de euros. Os benefícios de tais sistemas tornam-se ainda mais claros quando se considera que a disponibilidade e a facilidade de utilização de pequenos sistemas de aeronaves não tripuladas (sUAS) aumentaram significativamente nos últimos anos. Esses drones podem representar uma ameaça em vários cenários – seja espionagem, vandalismo ou até mesmo ataques terroristas.

Um sistema de defesa de drones altamente moderno requer, portanto, um conceito poderoso e modular que não dependa de um único sensor ou efetor, mas sim de uma mistura inteligente. A Hensoldt está buscando exatamente esta abordagem com sua solução Elysion C-UAS: esta solução modular foi projetada para detectar, identificar e defender contra sUAS em uma ampla gama de cenários operacionais, como mostra a exposição no site da empresa Hensoldt.

Tendências e desafios globais

No entanto, o problema não se limita à Alemanha. Especialistas de todo o mundo identificam três passos essenciais para proteger os aeroportos dos drones: detectar, decidir e intervir. O Centro Aeroespacial Alemão (DLR) está trabalhando ativamente na conexão dessas etapas e no desenvolvimento de tecnologias que implementarão sistemas de detecção automatizados perto de aeroportos. Actualmente, porém, muitos aeroportos alemães baseiam-se frequentemente em observações aleatórias, o que torna a protecção consideravelmente mais difícil. Tecnologicamente, seria possível instalar sensores no entorno dos aeroportos que coletam e analisam dados por meio de inteligência artificial BR.

Na prática, algumas organizações militares já utilizam essas tecnologias para proteger as suas localizações. No entanto, os aeroportos civis geralmente não estão autorizados a abater drones, a fim de evitar perigos potenciais para as pessoas no terreno. Em vez disso, estão a ser realizadas pesquisas sobre soluções inovadoras que perturbam a eletrónica dos drones e fazem com que aterrem de forma controlada.

Como mostram os projectos actuais, a necessária troca de conhecimentos no panorama da segurança é da maior importância - uma das razões pelas quais o DLR e outras instituições continuam a trabalhar no desenvolvimento de medidas progressivas. A nível global, o Aeroporto de Changi, em Singapura, continua a ser um modelo por ter estabelecido uma solução eficaz para evitar operações de drones nas proximidades do seu tráfego aéreo, com uma zona de exclusão aérea de cinco quilómetros de largura e um centro de controlo tripulado 24 horas por dia, 7 dias por semana.