فوضى البناء في Wanktunnel: مخاوف فارشانت من الجمود!

فوضى البناء في Wanktunnel: مخاوف فارشانت من الجمود!

أصبحت الأمور حاليًا مضطربة في فارشانت عندما يتعلق الأمر بتوجيه حركة المرور عند التقاطع الشمالي لنفق Wanktunnel. وتثير هذه الخطط نقاشات ومخاوف ساخنة في المجلس المحلي. غالبًا ما يكون أعضاء المجالس المحلية غير راضين عن الاقتراح الحالي، والذي وصفه مايكل فيسنماير من الاتحاد الاجتماعي المسيحي بأنه "ارتباك في الخطة". ويدعو جيرهارد بورتيلي من حزب الناخبين الأحرار أيضًا إلى إجراء تحسينات، بينما يقدم العمدة كريستيان هورنستينر تقريرًا عن المناقشات الأولية مع السلطات المسؤولة. محور النقد أيضًا هو مسار الدراجات بين بارتنكيرشن وفرشانت، والذي يوصف بأنه غير واضح.

قدم أندرياس لانج من هيئة بناء ولاية فايلهايم طرق المرور الجديدة التي ستوفر مساحة لـ B2 إلى أنبوب النفق. من بين أمور أخرى، تم التخطيط لإنشاء دوار وحلقات مختلفة. مجموعة النقاد ليست صغيرة: تحذر مونيكا أوت من الحزب الاشتراكي الديمقراطي من زيادة كبيرة في حركة المرور والتهديد بالتراكم في فارشانت، في حين يتحدث هورنستينر عن احتمال التعامل مع الكتل في وانكتونل في الأيام المزدحمة. كما أعرب بورتيل عن مخاوفه ومخاوفه من "الفوضى الكاملة" في التقاطع المخطط له. بالنسبة له، هناك حاجة ماسة إلى إعادة التخطيط لضمان التدفق السلس لحركة المرور أثناء أعمال البناء.

مخاوف بشأن ركوب الدراجات وإدارة حركة المرور

هناك العديد من المخاوف بشأن الوضع المروري خلال فترة البناء. يتم التركيز بشكل خاص على ربط المركبات من نفق فارشانتر إلى طريق الاتصال المجتمعي، حيث يمكن أن تنشأ تراكمات هنا. "علينا أن نواصل العمل بشأن هذه المسألة"، هذه هي الرسالة الواضحة من بلدية فراشانت، والتي تقترح أيضًا إنشاء طريق مستقيم مع نفق عند بوابة Wanktunnel الشمالية.

ومع ذلك، فإن ضغوط البناء الحالية ليست هي القضية الوحيدة التي تؤثر على المنطقة. مشروع مثير آخر هو نفق كرامر، الذي تم تأجيل افتتاحه أمام حركة المرور حتى عام 2027. هذا النفق، الذي من المفترض أن يبلغ طوله 3.6 كيلومتر، كان من المقرر افتتاحه في عام 2025. يمكن أن يستغرق تركيب التكنولوجيا اللازمة حوالي 1.5 سنة، في حين أن الأعمال الضرورية الأخرى، مثل الأسفلت، تتطلب أيضًا قدرًا كبيرًا من الوقت. ر وتشير التقارير إلى أن تكاليف المشروع ارتفعت الآن إلى إجمالي 360 مليون يورو، وهو ضعف الحساب الأصلي.

انتقاد مشاريع البنية التحتية للنقل

إن مصير كلا مشروعي الأنفاق ليس مستقلاً عن التحديات الأكبر في بناء الطرق. دراسة حديثة أجراها النقل والبيئة تتساءل ما إذا كان توسيع البنية التحتية يجلب في الواقع مزايا أكثر من العيوب. وبناءً على ذلك، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن المشاريع المخطط لها في الخطة الفيدرالية للبنية التحتية للنقل يمكن أن تكون أعلى بكثير مما افترضته السلطات المسؤولة سابقًا. ويشير بينيديكت هيل، محلل البيانات في T&E، إلى أن الأموال المقدمة لا تتناسب مع الفوائد الفعلية ويدعو إلى إجراء مراجعة أساسية للخطة الحالية.

إن الموضوع المثير المتمثل في بناء الطرق لا يتميز بالتحديات المحلية فحسب، بل يجب أيضاً أن يُنظر إليه في سياق مناقشات السياسة البيئية الأكبر. من المؤكد أن التطورات المحيطة بنفق Wank Tunnel ونفق Kramer ستظل موضوعًا ساخنًا في المنطقة.