Cyklisté v Ingolstadtu: srazilo auto při nesprávné jízdě!

Cyklisté v Ingolstadtu: srazilo auto při nesprávné jízdě!

V Ingolstadtu došlo 14. července 2025 kolem 17:15 k nehodě, která přitáhla pozornost bezpečnosti provozu. Pětačtyřicetiletý řidič z okresu Eichstätt jel se svým VW Passat po Hindenburgstrasse a na křižovatce s Ettinger Strasse odbočil vlevo. Přehlédl 35letého cyklistu, který jel stejným směrem po levé cyklostezce. Cyklista však jel po cyklostezce „nesprávně“ a levou přední částí vozidla ho srazila. To mělo za následek pád, při kterém cyklista utrpěl lehké zranění a musel být převezen k ambulantnímu ošetření do místní nemocnice. Hmotná škoda byla odhadnuta na celkem 2000 eur, hlášeno pfaffenhofen-today.de.

Nehody jako tato nejsou ojedinělé. Jen krátce předtím, ve stejný den, došlo ve městě k další události: 16letou cyklistku srazila 33letá řidička, když jela ve špatném směru na cyklostezce. Řidič, který chtěl odbočit na vozovku z parkoviště, se nezranil, cyklista byl zraněn v obličeji. Celková škoda na autě a jízdním kole se rovněž vyšplhala na zhruba 2000 eur. Zde policie nehodu vyšetřuje, jak uvádí donaukurier.de.

Statistiky cyklistické dopravy a nehodovosti

V posledních letech dosáhl počet nehod cyklistů alarmujících rozměrů. Současné statistiky ukazují, že v roce 2023 se stalo kolem 27 400 cyklistických nehod, které se netýkaly žádného jiného účastníka silničního provozu. Při zhruba 6 400 z těchto nehod utrpěli postižení těžká zranění a 147 lidí zemřelo. Srážky kola a auta mají zpravidla přímou souvislost s vážnějšími zraněními: v roce 2023 bylo při takto tragických střetnutích 5 112 těžce zraněných a 178 mrtvých. Tato dramatická čísla vynesla na světlo studie společnosti Insurers' Accident Research (UDV), která rovněž zjistila, že k ojedinělým nehodám dochází za posledních 15 let více než dvakrát častěji, a to kvůli rostoucí oblibě cyklistiky, zejména mezi staršími lidmi, a často nedostatečné infrastruktuře.

Právě tato infrastruktura je často výchozím bodem debaty. Špatný stav vozovky, jako jsou obrubníky a blízkost tramvajových tratí, představuje pro mnoho cyklistů zvýšené riziko. Téměř dvě třetiny cyklistů uvedly, že k nehodě přispěl jejich vlastní styl jízdy, zatímco téměř každý třetí člověk, který byl při nehodě sám, jel na dané podmínky příliš rychle. To ukazuje, jak složitá je interakce v silničním provozu, zejména pro cyklisty, kteří jsou často ještě více ohroženi elektrokoly, která jsou těžší a rychlejší, jak uvádí tagesschau.de.

Vzhledem ke všem těmto aspektům je zvláště jasné, že zvyšování povědomí mezi účastníky silničního provozu a zlepšování infrastruktury musí jít ruku v ruce, aby se zvýšila bezpečnost na silnicích. Jedině tak lze v budoucnu předcházet tragickým nehodám a propagovat cyklistiku jako bezpečnou formu dopravy.