Jalgratturid Ingolstadtis: sõitis valele teele auto alla!

Jalgratturid Ingolstadtis: sõitis valele teele auto alla!

Ingolstadtis juhtus 14. juulil 2025 kella 17.15 paiku õnnetus, mis pälvis liiklusohutuse tähelepanu. Eichstätti linnaosast pärit 45-aastane juht sõitis VW Passatiga Hindenburgstrassel ja pööras Ettinger Strasse ristmikul vasakule. Ta jättis kahe silma vahele 35-aastase jalgratturi, kes sõitis vasakpoolsel rattateel samas suunas. Jalgrattur sõitis aga jalgrattateel „valel teel“ ja sai löögi sõiduki vasakust esiosast. See lõppes kukkumisega, mille käigus jalgrattur sai kergemaid vigastusi ja ta tuli viia ambulatoorsele ravile kohalikku haiglasse. Materiaalset kahju hinnati kokku 2000 eurole, teatati pfaffenhofen-today.de.

Sellised õnnetused ei ole üksikud. Vaid veidi aega varem, samal päeval, juhtus linnas veel üks intsident: 16-aastane jalgrattur sai jalgrattateel vales suunas sõites löögi 33-aastaselt autojuhilt. Parklast teele keerata soovinud juht ei saanud vigastada, jalgrattur sai vigastada näkku. Auto ja jalgratta kogukahju ulatus samuti 2000 euroni. Siin uurib politsei õnnetust, nagu teatab donaukurier.de.

Jalgrattaliikluse ja õnnetuste statistika

Viimastel aastatel on jalgratturitega juhtunud õnnetuste arv saavutanud murettekitavad mõõtmed. Praegune statistika näitab, et 2023. aastal juhtus umbes 27 400 jalgrattaõnnetust, milles ei osalenud teisi liiklejaid. Umbes 6400 neist õnnetustest said kannatanud raskeid vigastusi ja hukkus 147 inimest. Ratta ja auto kokkupõrked on reeglina otseselt seotud raskemate vigastustega: 2023. aastal sai sellistes traagilistes kokkupõrgetes raskelt vigastada 5112 inimest ja hukkus 178 inimest. Need dramaatilised arvud tõi päevavalgele kindlustusandjate õnnetusjuhtumite uurimise (UDV) uuring, milles leiti ka, et ühekordseid õnnetusi on viimase 15 aasta jooksul juhtunud rohkem kui kaks korda sagedamini, kuna jalgrattasõit on üha populaarsem, eriti vanemate inimeste seas, ja sageli ebapiisav infrastruktuur.

Eelkõige see infrastruktuur on sageli arutelu lähtepunktiks. Halvad teeolud, nagu äärekivid ja trammirööbaste lähedus, kujutavad endast paljude jalgratturite jaoks suuremat ohtu. Peaaegu kaks kolmandikku jalgratturitest ütles, et õnnetusele aitas kaasa nende enda sõidustiil, samas kui peaaegu iga kolmas üksi õnnetusse sattunud inimene sõitis tingimuste jaoks liiga kiiresti. See näitab, kui keeruline on interaktsioon maanteeliikluses, eriti jalgratturite jaoks, keda raskemad ja kiiremad Pedelecsid sageli veelgi rohkem ohustavad, nagu tagesschau.de

Kõiki neid aspekte arvestades on eriti selge, et nii liiklejate teadlikkuse tõstmine kui ka infrastruktuuri parandamine peavad liiklusohutuse suurendamiseks käima käsikäes. Vaid nii saab tulevikus traagilisi õnnetusi ära hoida ja jalgrattaga liiklemist kui ohutut liikumisviisi propageerida.