Dviratininkai Ingolštate: važiuodami ne tuo keliu partrenkė automobilis!

Dviratininkai Ingolštate: važiuodami ne tuo keliu partrenkė automobilis!

2025 metų liepos 14 dieną, apie 17.15 val., Ingolštate įvyko avarija, kuri sulaukė saugaus eismo. 45 metų vairuotojas iš Eichštato rajono vairavo automobilį VW Passat Hindenburgstrasse ir sankryžoje su Ettinger Strasse pasuko į kairę. Jis nepastebėjo 35 metų dviratininko, važiavusio ta pačia kryptimi kairiuoju dviračių taku. Tačiau dviratininkas „važiavo ne tuo keliu“ dviračių taku ir buvo partrenktas transporto priemonės kairės pusės. Dėl to nukrito dviratininkas, kuris patyrė nesunkius sužalojimus ir buvo nuvežtas į vietinę ligoninę ambulatoriniam gydymui. Pranešama pfaffenhofen-today.de, bendra materialinė žala įvertinta 2 000 eurų.

Tokios avarijos nėra pavienės. Vos kiek anksčiau, tą pačią dieną, mieste įvyko dar vienas įvykis: 16-metę dviratininkę dviračių taku važiuojant ne ta kryptimi partrenkė 33-ejų vairuotojas. Iš automobilių stovėjimo aikštelės į kelią norėjęs sukti vairuotojas nenukentėjo, o dviratininkas – į veidą. Bendra žala automobiliui ir dviračiui taip pat siekė apie 2000 eurų. Kaip praneša donaukurier.de, policija tiria avariją.

Dviračių eismo ir eismo įvykių statistika

Pastaraisiais metais nelaimingų atsitikimų, kuriuose nukenčia dviratininkai, skaičius pasiekė nerimą keliantį mastą. Dabartinė statistika rodo, kad 2023 m. įvyko apie 27 400 dviračių eismo įvykių, kuriuose nedalyvavo jokie kiti eismo dalyviai. Maždaug 6 400 šių nelaimingų atsitikimų nukentėjusieji buvo sunkiai sužeisti, o 147 žmonės žuvo. Paprastai dviračio ir automobilio susidūrimai yra tiesiogiai susiję su sunkesniais sužalojimais: 2023 metais tokių tragiškų susidūrimų metu buvo 5112 sunkiai sužeisti ir 178 žuvę žmonės. Šiuos dramatiškus skaičius išryškino Draudikų nelaimingų atsitikimų tyrimų (UDV) tyrimas, kuriame taip pat nustatyta, kad vienkartinių nelaimingų atsitikimų per pastaruosius 15 metų įvyko daugiau nei du kartus dažniau dėl didėjančio dviračių populiarumo, ypač tarp vyresnio amžiaus žmonių, ir dažnai netinkamos infrastruktūros.

Ši infrastruktūra dažnai yra diskusijų pradžios taškas. Prastos kelio sąlygos, pvz., kelkraščiai ir artumas prie tramvajaus bėgių, kelia didesnę riziką daugeliui dviratininkų. Beveik du trečdaliai dviratininkų teigia, kad prie nelaimės prisidėjo jų pačių vairavimo stilius, o beveik kas trečias vienas į avariją patekęs žmogus važiavo per greitai, atsižvelgiant į sąlygas. Tai rodo, kokia sudėtinga sąveika kelių eisme, ypač dviratininkams, kuriems dažnai dar labiau gresia pavojus dėl sunkesnių ir greitesnių Pedelecs, kaip tagesschau.de

Considering all these aspects, it is particularly clear that both raising awareness among road users and improving infrastructure must go hand in hand in order to increase safety on the roads. Tai vienintelis būdas išvengti tragiškų nelaimių ateityje ir skatinti važiavimą dviračiu kaip saugią transporto priemonę.