Rowerzyści w Ingolstadt: potrąceni przez samochód, gdy jechali pod prąd!

Rowerzyści w Ingolstadt: potrąceni przez samochód, gdy jechali pod prąd!

W dniu 14 lipca 2025 roku około godziny 17:15 w Ingolstadt doszło do wypadku, który zwrócił uwagę służb bezpieczeństwa ruchu drogowego. 45-letni kierowca z dzielnicy Eichstätt jechał swoim VW Passatem na Hindenburgstrasse i na skrzyżowaniu z Ettinger Strasse skręcił w lewo. Przeoczył 35-letniego rowerzystę, który jechał w tym samym kierunku lewą ścieżką rowerową. Jednak rowerzysta „jechał w złym kierunku” ścieżką rowerową i został uderzony lewym przodem pojazdu. W wyniku upadku rowerzysta doznał lekkich obrażeń i musiał zostać przewieziony do lokalnego szpitala na leczenie ambulatoryjne. pfaffenhofen-today.de oszacowano szkody materialne na łączną kwotę 2000 euro.

Takie wypadki nie są odosobnione. Chwilę wcześniej, tego samego dnia, w mieście doszło do kolejnego zdarzenia: 16-letnia rowerzystka została potrącona przez 33-letniego kierowcę, gdy jechała ścieżką rowerową w złym kierunku. Kierowcy, który chciał z parkingu skręcić na jezdnię, nic się nie stało, natomiast rowerzysta został ranny w twarz. Łączna wartość szkód w samochodzie i rowerze również wyniosła około 2000 euro. Jak podaje donaukurier.de, policja prowadzi tu dochodzenie w sprawie wypadku.

Statystyki ruchu rowerowego i wypadków

W ostatnich latach liczba wypadków z udziałem rowerzystów osiągnęła alarmujące rozmiary. Aktualne statystyki pokazują, że w 2023 r. miało miejsce około 27 400 wypadków rowerowych, w których nie uczestniczyli inni użytkownicy dróg. W około 6400 z tych wypadków poszkodowani odnieśli poważne obrażenia, a 147 osób zginęło. Z reguły zderzenia roweru z samochodem są bezpośrednio powiązane z poważniejszymi obrażeniami: w 2023 r. w wyniku tak tragicznych zdarzeń zginęło 5112 osób, a 178 osób zginęło. Te dramatyczne liczby wyszły na jaw w badaniu przeprowadzonym przez Insurers' Accident Research (UDV), które wykazało również, że w ciągu ostatnich 15 lat jednorazowe wypadki zdarzały się ponad dwukrotnie częściej ze względu na rosnącą popularność jazdy na rowerze, zwłaszcza wśród osób starszych, oraz często nieodpowiednią infrastrukturę.

Zwłaszcza ta infrastruktura jest często punktem wyjścia debaty. Zły stan dróg, taki jak krawężniki i bliskość torów tramwajowych, stwarzają zwiększone ryzyko dla wielu rowerzystów. Prawie dwie trzecie rowerzystów twierdzi, że do wypadku przyczynił się ich własny styl jazdy, natomiast prawie co trzecia osoba, która uległa wypadkowi, jechała zbyt szybko, aby nie dostosować się do panujących warunków. Pokazuje to, jak złożona jest interakcja w ruchu drogowym, szczególnie dla rowerzystów, którzy często są jeszcze bardziej narażeni na ryzyko ze strony rowerów typu Pedelec, które są cięższe i szybsze, jak podaje tagesschau.de.

Biorąc pod uwagę wszystkie te aspekty, szczególnie jasne jest, że zarówno podnoszenie świadomości użytkowników dróg, jak i poprawa infrastruktury muszą iść w parze, aby zwiększyć bezpieczeństwo na drogach. Tylko w ten sposób można zapobiec w przyszłości tragicznym wypadkom i promować rower jako bezpieczną formę transportu.