Cyklisti v Ingolstadte: zrazilo auto pri nesprávnej jazde!

Cyklisti v Ingolstadte: zrazilo auto pri nesprávnej jazde!

V Ingolstadte došlo 14. júla 2025 okolo 17:15 k nehode, ktorá upútala pozornosť bezpečnosti premávky. 45-ročný vodič z okresu Eichstätt viedol svoj VW Passat po Hindenburgstrasse a na križovatke s Ettinger Strasse odbočil doľava. Prehliadol 35-ročného cyklistu, ktorý išiel v rovnakom smere po ľavostrannej cyklistickej cestičke. Cyklista však išiel po cestičke pre cyklistov „nesprávne“ a narazila ho ľavá predná časť vozidla. To malo za následok pád, pri ktorom cyklista utrpel ľahké zranenia a musel byť prevezený na ambulantné ošetrenie do miestnej nemocnice. Hmotná škoda bola vyčíslená na 2000 eur, hlásené pfaffenhofen-today.de.

Takéto nehody nie sú ojedinelé. Len krátko predtým, v ten istý deň, došlo v meste k ďalšej udalosti: 16-ročnú cyklistku zrazil 33-ročný vodič počas jazdy v nesprávnom smere na cyklistickom chodníku. Vodič, ktorý chcel odbočiť na cestu z parkoviska, bol bez zranení, pričom cyklista bol zranený v oblasti tváre. Na aute a bicykli vznikla aj celková škoda okolo 2000 eur. Polícia tu nehodu vyšetruje, ako uvádza donaukurier.de.

Štatistika cyklistickej dopravy a nehodovosti

Počet nehôd s účasťou cyklistov dosiahol v posledných rokoch alarmujúce rozmery. Aktuálne štatistiky ukazujú, že v roku 2023 sa stalo približne 27 400 cyklistických nehôd, ktoré sa netýkali iných účastníkov cestnej premávky. Pri približne 6 400 z týchto nehôd utrpeli postihnutí ťažké zranenia, pričom 147 ľudí zomrelo. Zrážky medzi bicyklom a autom spravidla priamo súvisia s vážnejšími zraneniami: v roku 2023 bolo pri takýchto tragických stretnutiach 5 112 ťažko zranených osôb a 178 úmrtí. Tieto dramatické čísla odhalila štúdia Insurers' Accident Research (UDV), ktorá tiež zistila, že k jednorazovým nehodám dochádza za posledných 15 rokov viac ako dvakrát častejšie v dôsledku zvyšujúcej sa popularity cyklistiky, najmä medzi staršími ľuďmi, a často nedostatočnej infraštruktúry.

Práve táto infraštruktúra je často východiskovým bodom diskusie. Zlý stav vozoviek, ako sú obrubníky a blízkosť električkových tratí, predstavuje pre mnohých cyklistov zvýšené riziko. Takmer dve tretiny cyklistov uvádzajú, že k nehode prispel ich vlastný štýl jazdy, pričom takmer každý tretí človek, ktorý bol pri nehode sám, cestoval na pomery príliš rýchlo. To ukazuje, aká zložitá je interakcia v cestnej premávke, najmä pre cyklistov, ktorí sú často ešte viac ohrození ťažšími a rýchlejšími elektrobicyklami, ako uvádza tagesschau.de.

Vzhľadom na všetky tieto aspekty je obzvlášť jasné, že zvyšovanie povedomia medzi účastníkmi cestnej premávky a zlepšovanie infraštruktúry musia ísť ruka v ruke, aby sa zvýšila bezpečnosť na cestách. Len tak možno v budúcnosti predchádzať tragickým nehodám a propagovať cyklistiku ako bezpečnú formu dopravy.