Spår i Wolfstein: Säkerhet vid nivåövergångar igen i fråga!

Spår i Wolfstein: Säkerhet vid nivåövergångar igen i fråga!

Wolfstein, Deutschland - Den 10 april inträffade en allvarlig olycka i Wolfstein, där ett tåg kolliderade med en bil. Föraren stod på spåren vid tidpunkten för händelsen när tåget närmade sig från sidan. Nödtjänster reagerade snabbt på händelsen, men osäkerheten efter operationen återstod. Denna situation väcker återigen frågor om säkerhet vid obegränsade nivåövergångar, som tidigare redan har varit ansvariga för många olyckor, till exempel Krumbach kunde inte längre sakta ner i tiden. I påverkan rivs den vänstra sidan av bilen upp. Föraren skadades något, medan tågföraren och de 15 passagerarna förblev oskadd. Ändå skadades tåget efter olyckan, vilket innebar att passagerarna var tvungna att byta till järnvägsersättningstrafik. Anslutningsvägen blockerades under olyckan. Enligt nödsamtalet, som mottogs av kontrollcentret klockan 08:43 href = "https://www.tag24.de/unfall-bayern/trotz-rotem-blinklinklicht-autofaehr-ueber-dann-krein-zug-3384058"> tag24.De TAG24.DE tag24.De TAG24.DE TAG24.DE

Säkerhetsproblem för nivåövergångar

Det faktum att olyckor vid nivåövergångar ofta inträffar är oroande. Enligt en studie från International Railway Association UIC passerar 27 procent av alla tågolyckor på dessa faror. I händelse av olyckor med dödsfall är det till och med 98 procent. Stefan Pöting, chef för järnvägsteknologi vid Tüv Nord, betonar att varje tredje olycka inträffar på en nivå som korsar från tågets perspektiv, medan från vägtrafikens perspektiv, färre än någon hundra olycka inträffar där. The technical safety devices, such as barriers and warning lights, make an important contribution to increasing security because they require it to be actively bypassed in order to get through the tracks, such as tuev-nord-group.com bestämd.

pöning varnar mot att underskatta de långa bromsvägarna för tåg, som ofta märks för sent. Till exempel behöver ett lokalt tåg cirka 700 meter med en hastighet av 160 km/h för att komma till stillastående. Detta har dödliga konsekvenser, eftersom till och med en tung lastbil har ingen chans mot ett tåg. På grund av de tysta tågen och de ofta saknade barriärerna överförs inte risken för att korsa en nivåövergång tillräckligt. Därför tilltalar Pöning behovet av att upplysa säkerheten: "Det är bättre att komma till målet för sent än att ta en risk."