Bahn Chaos v Bavorsku: Zpoždění ve Franconii jsou tak špatné!

Bahn Chaos v Bavorsku: Zpoždění ve Franconii jsou tak špatné!

Nürnberger Hauptbahnhof, 90402 Nürnberg, Deutschland - V Bavorsku se problémy v železniční dopravě stále více zvyšují. Aktuální žádost levicových členů Bundestag Nicole Gohlke k federální vládě ilustruje rostoucí zpoždění v bavorské železniční dopravě, která také ovlivňuje Franconia. Federální vláda potvrdila, že v posledních čtyřech letech došlo k neustálému nárůstu zpoždění na dlouhé vzdálenosti na sedmi největších stanicích v Bavorsku. Je pozoruhodné, že 80 procent těchto zpoždění je způsobeno zastaralou a přetíženou infrastrukturou, která je také náchylná k rušení. Obzvláště výjimečné povětrnostní události v roce 2024 také ovlivnily železniční provoz.

Údaje federální vlády ukazují alarmující situaci na velkých bavorských vlakových stanicích:

přesnost v sestupu

Zdá se, že situace je těsnější, protože přesnost regionálních vlaků a S-Bahn v Bavorsku klesla na 88,1 %. To byla nejnižší hodnota od roku 1996, jak poznamenává Bavorská železniční společnost (BEG). Přehlednost je definována než zpoždění méně než šest minut. Od roku 2021 do roku 2022 klesala míra přesnosti 4,2 bodu. Kromě toho míra selhání vzrostla ze 4,5 na 4,9 procenta. Nejběžnějšími příčinami zpoždění jsou vady v železniční infrastruktuře a stavebních pracích, které způsobují celkem 8,8 procenta zpoždění.

Ministr dopravy Christian Bernreiter (CSU) vyžaduje silnější zaměření na rekonstrukci venkovských tras. BEG-mluvčí Thomas Prechtl zdůrazňuje, že problémy s infrastrukturou jsou stále zřejmé, zatímco poptávka po železničních vadách dosahuje záznamů. Železniční infrastruktura je pod obrovským tlakem, což se odráží v kvalitě provozu. Desetiletí renovace je obzvláště kritické, což vedlo k současným výzvám bavorské železniční dopravy.

Politické reakce a názory

Die Linke plánuje zvýšit tlak na budoucí federální vládu, aby napravil stížnosti v železničním provozu. Ústředním zájmem strany je zdvojnásobení osobního provozu a zvýšení podílu nákladní dopravy v železnici až do roku 2030. Kritika současné strategie renovace, která je interpretována do roku 2030, se stává hlasitějším, protože nestačí ke zlepšení přesnosti a rovnováhy v oblasti klimatu.

Kromě problému zpoždění zahájila Deutsche Bahn v prosinci nový letiště z Norimberku do Mnichova, což není rychlejší než předchozí spojení. Výzvy v bavorském železničním provozu jsou proto složité a vyžadují naléhavá opatření k dosažení významného zlepšení situace.

Celkově existuje znepokojivý obrázek v bavorském železničním provozu, který pod tlakem dojíždí i politiku. Udržitelné řešení se zdá být naléhavé.

für weitere Information Zu den Aktuellen Entwicklungen im bayerischen bahnverkehr lesen sie die beirichte von , süddeutsche Zeitung .