Bahnika kaos Baieris: Franconia viivitused on nii halvad!

punktuaalsus laskumisel

Olukord näib olevat kitsam, kuna Baieri piirkondlike rongide ja S-Bahni täpsus on langenud 88,1 %-ni. See on olnud madalaim väärtus pärast 1996. aastat, nagu märgib Baieri raudteefirma (Beg). Tähtsus on määratletud kui vähem kui kuus minutit viivitust. Aastatel 2021–2022 langes punktuaalsuse määr 4,2 punkti. Lisaks tõusis tõrke määr 4,5 -lt 4,9 protsendini. Viivituse kõige tavalisemad põhjused on raudteeinfrastruktuuri ja ehitustööde puudused, mis põhjustavad kokku 8,8 protsenti viivitustest.

Transpordiminister Christian Bernreiter (CSU) nõuab tugevamat keskendumist maapiirkondade renoveerimisele. Beg-esindaja Thomas Prechtl rõhutab, et infrastruktuuriprobleemid muutuvad üha ilmsemaks, samal ajal kui nõudlus raudteedefektide järele jõuab rekordideni. Raudtee infrastruktuur on tohutu surve all, mis kajastub liikluse kvaliteedis. Aastakümnete pikkune renoveerimine on eriti kriitiline, mis on viinud Baieri raudteetranspordi praeguste väljakutseteni.

poliitilised reaktsioonid ja vaated

Die Linke kavatseb suurendada survet tulevasele föderaalvalitsusele, et leevendada kaebusi raudteeliikluses. Partei keskne mure on reisijate liikluse kahekordistamine ja kaubavedude osakaal raudteesini kuni 2030. aastani. Praeguse renoveerimisstrateegia kriitika, mida tõlgendatakse 2030. aastaks, muutub valjemaks, kuna see ei ole piisav punktuaalsuse ja kliima tasakaalu parandamiseks.

Lisaks viivituste probleemile käivitas Deutsche Bahn detsembris uue lennujaama Expressi Nürnbergist Münchenisse, mis pole kiirem kui eelmised ühendused. Baieri raudteeliikluse väljakutsed on seetõttu keerulised ja nõuavad olukorra olulise paranemise saavutamiseks kiireid meetmeid.

Üldiselt on Baieri raudteeliikluses murettekitav pilt, mis paneb surve alla nii pendeldajaid kui ka poliitikat. Jätkusuutlik lahendus tundub kiireloomuline.

für weitere infon zu den aktuellen Entwicklungen im bayerischen bahnverkehr lesen sie die berichte von süddeutsche zeitung .