Radlsterni reis Münchenis: 16 000 nõuavad paremat rattateed!

Radlsterni reis Münchenis: 16 000 nõuavad paremat rattateed!

München, Deutschland - See päev kogunes Münchenis Radlsterni reisil, tuhanded inimesed kogunesid paremat jalgrattasõidu infrastruktuuri. Kampaania tekkis vaatamata kiirteekeelde vastase kohtuasja vallandamisele ja oli moto all: lihtsalt tõusege, astuge edasi-tagasi autobahn-kvaliteedisse saabuvasse tsükli infrastruktuuri ". "Class =" allikas_1 "> PNP teatas, et Saksamaa üldise jalgrattaklubi (ADFC) osalejate arv oli hinnanguliselt 16 000, samal ajal kui politsei läks välja 5500 osalejast. See lahknevus kajastab jalgrataste suurt kirge ja pühendumust, kes on tugevalt nende õiguste ja parendatud jalgrattateede infrastruktuuri eest.

Ralli oli rahulik ja vigastusi ega konflikte ei registreeritud, isegi mitte FC Bayerni pidustustega. Kohal viibijad nõusid jalgratturite ja autojuhtide võrdset ravi ning et ratta infrastruktuur jõuab maanteede standarditeni. Mure on muutumas üha pakilisemaks, kuna jalgratturite arv kasvab pidevalt ning praegused rattateed on sageli liiga kitsad ja ebakindlad.

nõudmised paremate rattateede jaoks

ADFC rõhutab, et mitte ainult rattateede laius, vaid ka nende ohutus, mugavus, selged juhised ja regulaarne hooldus on ülioluline. Need on linnavalitsuse ja poliitika nõudmise kesksed aspektid. Nagu ADFC selgitab ka , sümboliseerivad kiirteed motoriseeritud liikluse eelistust, samas kui jalgrattaliiklus piirdub sageli jääkpiirkondadega. Meeleavaldus näitab osalejate otsust luua koht jätkusuutlikuks liikuvuseks liikluses vaevatud metropolis nagu München.

Radlsterni reis on osa suuremast suundumusest, mis soodustab jalgratta üleminekut keskkonnasõbraliku liikluse alternatiivina. Viimaste jalgrattasõidu valdkonna arengute kohaselt ei laiendata mitte ainult jalgrattaliiklust, vaid ka e-jalgrattad ja (e-) lastirattad on muutumas ka üha olulisemaks. Need muudatused on osa jätkusuutliku liikuvusest kasvavast teadlikkusest ja rõhutavad jõupingutusi jalgrattaliikluse liikluse toimivuse kahekordse tegevuse saavutamiseks.

Müncheni tsüklitee olukord on siiski vastuoluline teema. Ajalooliselt oli linn kunagi tuntud kui "jalgrattasõidukapital", kuid seda loosungit pole alates 2018. aastast eksisteerinud. Vaatamata tsüklitee infrastruktuuri laienemisele teatavatele edusammudele on lapsed ja eakad endiselt ebakindlad. See illustreerib vajadust võtta arvesse kõigi jalgratturite vajadusi ja edendada autoliikluse jalgrattasõitu.