Adenauerbrücke: Provisional Solution ger ett nytt perspektiv över Donau!

Adenauerbrücke: Provisional Solution ger ett nytt perspektiv över Donau!

Neu-Ulm, Deutschland - I ULM finns det anledning att vara lycklig: den nya provisoriska gång- och cykelvägsbron på Adenauerbrücke har nått sina avgörande byggfaser. På onsdag lyftes bron till ULM-sidan med en 700 ton autokran, och hela processen varade bara 10 till 15 minuter, när Jürgen Gleixner från Krumbach State Building Office bekräftade. Detta är det första steget, men bron är ännu inte klar för användning.

Ursprungligen skulle bron slutföras den 3 juli, men oväntade grundläggande byggnadsförhållanden har orsakat en uppskjutning. Den provisoriska gångbron kommer också att ersätta den blockerade promenad- och cykelvägen längs Donau fram till slutet av den nya Adenauerbrücke, som planeras i slutet av 2028.

Viktiga steg före öppningen

Innan den provisoriska promenad- och cykelvägen kan släppas för trafik- förmodligen den 1 augusti- måste något viktigt arbete fortfarande slutföras. Ramper måste höjas upp, och bron är också placerad högre för att säkerställa översvämningsskydd. Dessutom saknas belysningen och asfalttaket.

Avledningen av Donau -cykelvägen leder för närvarande via "översvämningsområdet" via Wiblingen. Särskilda försiktighetsåtgärder vidtas för svärhelgen, eftersom den befintliga bron rensas och görs användbar igen, så att besökare inte behöver falla tillbaka på alternativa rutter under de högtidliga dagarna.

Betydelse av översvämningsskydd

Ämnet för översvämningsskydd är av stor betydelse, särskilt i stadsområden som Hafencity. I likhet med ULM, där du vill förbättra översvämningsförsäkringen genom strukturella åtgärder, visar Hafencity hur viktigt ett brunnskött koncept för infrastrukturen är. Här garanteras översvämningsskydd genom hälld mage, vilket gör att byggnaderna kan byggas direkt på vattenkanten. Denna teknik kan också erbjuda värdefulla ledtrådar för ULM.

I hafencity är nya promenader och rutor bland annat utformade som tål höga vattennivåer. Cirka 10,5 kilometer görs tillgängliga för vandrare och cyklister och är också utformade som översvämningsskydd. Detta visar att innovativa lösningar säkert kan lyckas och är nödvändiga för vidareutvecklingen av stadsinfrastrukturen.

sammanfattat det återstår att säga att ULM -invånarna snart kan förvänta sig nettoflöden från den nya provisoriska bron. Det kommer att vara spännande att observera hur de välbiktade stödåtgärderna kommer att bevisa mot bakgrund av den framtida utvecklingen.

Rekommenderas för pågående information: Augsburger Allgemeine, UlMMM-lutning och hafencity.