Κεντρικός σταθμός Ulm: Μόνο σύντομο μερικό κλείσιμο αντί για μακροχρόνιο πλήρες κλείσιμο!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Neu-Ulm: Μερικό κλείσιμο του κεντρικού σταθμού Ulm τον Ιανουάριο του 2026 για να επιτραπεί η εγκατάσταση ενός νέου ηλεκτρονικού κιβωτίου σήματος. Μάθετε περισσότερα!

Neu-Ulm: Teilweise Sperrung des Ulmer Hauptbahnhofs im Januar 2026 zur Installation eines neuen elektronischen Stellwerks. Erfahren Sie mehr!
Neu-Ulm: Μερικό κλείσιμο του κεντρικού σταθμού Ulm τον Ιανουάριο του 2026 για να επιτραπεί η εγκατάσταση ενός νέου ηλεκτρονικού κιβωτίου σήματος. Μάθετε περισσότερα!

Κεντρικός σταθμός Ulm: Μόνο σύντομο μερικό κλείσιμο αντί για μακροχρόνιο πλήρες κλείσιμο!

Η χρήση της κυκλοφορίας είναι ενεργοποιημένη Κεντρικός σταθμός Ulm αντιμετωπίζει σημαντικές αλλαγές. Αρχικά, είχε προγραμματιστεί ένα πλήρες κλείσιμο του σταθμού από τις 13 Ιανουαρίου έως τις 6 Φεβρουαρίου 2026, προκειμένου να αντικατασταθεί το παλιό κιβώτιο σημάτων με ένα σύγχρονο ηλεκτρονικό κιβώτιο σημάτων (ESTW). Αυτό θα έθετε στους ταξιδιώτες μεγάλες προκλήσεις και θα έθετε ερωτήματα σχετικά με μια πιθανή υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρομικών μεταφορών.

Αλλά αυτά Γερμανικός σιδηρόδρομος έχει τώρα ανακοινώσει καλά νέα: Αντί για το πλήρες κλείσιμο τεσσάρων εβδομάδων, προγραμματίζονται μόνο σύντομα μερικά κλεισίματα για περίπου μία εβδομάδα τον Ιανουάριο του 2026. Σημαντικές εργασίες εκτελούνται σε διακόπτες, γραμμές και εναέριες γραμμές και τα τρένα εξακολουθούν να επιτρέπεται να έχουν πρόσβαση στο σταθμό με περιορισμούς. Ωστόσο, παραμένει αβέβαιο ποιοι ακριβείς περιορισμοί θα ισχύουν στην πραγματικότητα κατά τη διάρκεια αυτών των μερικών κλεισίματος.

Πολύπλοκο εγχείρημα

Η ανταλλαγή με το νέο κιβώτιο σήματος θεωρείται εξαιρετικά περίπλοκη. Πάνω από 1.000 συσκευές σηματοδότησης πρέπει να επανεγκατασταθούν και να εγκριθούν, γεγονός που αποτελεί σημαντική πρόκληση για τον σιδηρόδρομο. Αυτό έχει ήδη οδηγήσει σε διαμαρτυρίες από τη διοίκηση της πόλης, η οποία φοβόταν ότι οι εργασίες στο ESTW θα μπορούσαν να επικαλυφθούν με άλλα κατασκευαστικά έργα πόλης. Ωστόσο, ο δήμαρχος της Ουλμ Μάρτιν Άνσμπαχερ ανακουφίστηκε από την απόφαση του σιδηροδρόμου, καθώς το πλήρες κλείσιμο δεν είναι πλέον απαραίτητο.

Ο υπουργός Μεταφορών Winfried Hermann επιβεβαίωσε την ανάγκη να τεθεί σε λειτουργία το νέο κιβώτιο σημάτων και τόνισε ότι οι σιδηροδρομικές λειτουργίες μπορούν να συνεχιστούν με το υπάρχον κιβώτιο σημάτων μέχρι να εφαρμοστεί πλήρως. Η ένωση επιβατών Pro Bahn χαιρετίζει την απόφαση και θεωρεί θετικό το γεγονός ότι μέρος της λειτουργίας μπορεί να διατηρηθεί.

Ουλμ με μια ματιά

Για να κατανοήσετε καλύτερα τους λόγους και το πλαίσιο, είναι χρήσιμο να ρίξετε μια ματιά στην όμορφη πόλη του Ουλμ. Βρίσκεται στο ανατολικό άκρο του Σουηβική Γιούρα και εκτείνεται κατά μήκος του άνω ρου του Δούναβη. Περίπου 129.000 άνθρωποι ζουν εδώ και, μαζί με τη γειτονική πόλη Neu-Ulm, αποτελούν μια εντυπωσιακή κοινότητα περίπου 190.000 κατοίκων. Η Ουλμ έχει σημαντικό βιομηχανικό παρελθόν και είναι, μεταξύ άλλων, η έδρα του Πανεπιστημίου του Ουλμ και του Πανεπιστημίου Εφαρμοσμένων Επιστημών του Ουλμ.

Η πόλη, που ιδρύθηκε γύρω στο 850, έχει πλούσια ιστορία. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το Ulm Minster, με πάνω από 161 μέτρα η ψηλότερη εκκλησία στον κόσμο. Ιστορικά, η Ουλμ γνώρισε πολλές αποτυχίες κατά τη διάρκεια του Τριακονταετούς Πολέμου και των Ναπολεόντειων Πολέμων, αλλά μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η πόλη και η περιοχή γνώρισαν ταχεία εκβιομηχάνιση και οικονομική ανάπτυξη.

Αν και η Ουλμ είναι πλέον απασχολημένη με ένα σύνθετο κατασκευαστικό έργο, η πόλη βρίσκεται σε καλή θέση. Οι καλές συγκοινωνιακές συνδέσεις, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών σιδηροδρομικών διαδρόμων, όχι μόνο εξοικονομούν χρόνο, αλλά αποτελούν επίσης όφελος για τις οικονομικές συνδέσεις. Θα είναι συναρπαστικό να δούμε πώς θα εξελιχθούν οι εξελίξεις τους επόμενους μήνες.