Ulm főpályaudvara: csak rövid részleges lezárások a hosszú teljes lezárások helyett!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Neu-Ulm: Ulm főpályaudvarának részleges bezárása 2026 januárjában, hogy lehetővé váljon egy új elektronikus jeldoboz felszerelése. Tudjon meg többet!

Neu-Ulm: Teilweise Sperrung des Ulmer Hauptbahnhofs im Januar 2026 zur Installation eines neuen elektronischen Stellwerks. Erfahren Sie mehr!
Neu-Ulm: Ulm főpályaudvarának részleges bezárása 2026 januárjában, hogy lehetővé váljon egy új elektronikus jeldoboz felszerelése. Tudjon meg többet!

Ulm főpályaudvara: csak rövid részleges lezárások a hosszú teljes lezárások helyett!

A forgalom be van kapcsolva Ulm főpályaudvara jelentős változás előtt áll. Eredetileg az állomás teljes bezárását tervezték 2026. január 13-tól február 6-ig annak érdekében, hogy a régi jelződobozt modern elektronikus jelződobozra (ESTW) cseréljék ki. Ez komoly kihívások elé állította volna az utazókat, és kérdéseket vetett volna fel egy esetleges sínpótló szolgáltatással kapcsolatban.

De azok német vasút most jó hírt közölt: a négyhetes teljes lezárás helyett 2026 januárjában csak rövid, részleges lezárásokat terveznek, körülbelül egy hétig. Fontos munkálatok zajlanak a váltókon, a vágányokon és a felsővezetékeken, a vonatok továbbra is korlátozásokkal közelíthetik meg az állomást. Továbbra is bizonytalan azonban, hogy pontosan milyen korlátozások vonatkoznak majd ezekre a részleges lezárásokra.

Összetett vállalkozás

Az új jelződobozra való csere rendkívül bonyolultnak tekinthető. Több mint 1000 jelzőberendezést kell újratelepíteni és jóváhagyni, ami komoly kihívást jelent a vasút számára. Ez már a városvezetés tiltakozásához vezetett, mert attól tartott, hogy az ESTW-n folyó munka átfedésbe kerülhet más városépítési projektekkel. Martin Ansbacher Ulm polgármestere azonban megkönnyebbült a vasút döntésén, mivel a teljes lezárásra már nincs szükség.

Winfried Hermann közlekedési miniszter megerősítette az új jelződoboz üzembe helyezésének szükségességét, és hangsúlyozta, hogy a vasúti műveletek a meglévő jelződobozsal folytatódhatnak, amíg azt teljesen ki nem építik. A Pro Bahn utasszövetség üdvözli a döntést, és pozitívumnak tartja, hogy az üzemeltetés egy része fennmaradhat.

Ulm egy pillantással

Az okok és a kontextus jobb megértése érdekében hasznos lehet egy pillantást vetni Ulm gyönyörű városára. A keleti szélén fekszik Sváb Jura és a Duna felső szakaszán húzódik. Körülbelül 129 000 ember él itt, és a szomszédos Neu-Ulm várossal együtt mintegy 190 000 lakosú lenyűgöző közösséget alkotnak. Ulm fontos ipari múlttal rendelkezik, és többek között itt található az Ulmi Egyetem és az Ulmi Alkalmazott Tudományok Egyeteme.

A 850 körül alapított város gazdag történelemmel rendelkezik. Különösen figyelemre méltó az Ulm Minster, amely több mint 161 méter magasan a világ legmagasabb temploma. Történelmileg Ulm számos visszaesést élt át a harmincéves háború és a napóleoni háborúk során, de a második világháború után a város és a régió gyors iparosodáson és gazdasági növekedésen ment keresztül.

Bár Ulm most egy összetett építkezéssel van elfoglalva, a város jó helyzetben van. A jó közlekedési kapcsolatok, többek között a nemzetközi vasúti folyosókon keresztül, nemcsak időt takarítanak meg, hanem a gazdasági kapcsolatok számára is előnyösek. Izgalmas lesz látni, hogyan alakulnak a fejlemények a következő hónapokban.