Мостове в режим на криза: затварянето струва на Бавария милиони всяка година!

Мостове в режим на криза: затварянето струва на Бавария милиони всяка година!

В скорошно проучване ADAC проучи широкообхватните последици от спонтанното затваряне на мостове върху трафика и икономиката. Става ясно отново и отново: Мостовете, които ни свързват, понякога показват тревожни слабости. Особено внимание привлича Дунав мост в Зинцинг край Регенсбург. Всеки ден оттук преминават около 55 000 превозни средства, 23 процента от които са камиони. ADAC съобщава, че пълното затваряне на моста би изисквало масивни обиколки и по-дълго време за пътуване. Маршрутът от Neumarkt in der Oberpfalz до Щраубинг, който отнема 73 минути без затваряне, може да се превърне в обход от 120 километра и 26 минути повече за автомобили и 28 минути за камиони.

Ефектите от подобни затваряния са не само досадни за пътуващите, но също така засягат жителите и инфраструктурата. Когато се използват обходни пътища, обемът на трафика по по-малките пътища се увеличава, което води до повече задръствания и по-голям стрес за жителите. Констатациите също така показват, че общият разход на гориво и емисиите се увеличават с 0,5 процента в резултат на тези отклонения, което натоварва допълнително екологичния отпечатък.

Икономически щети и необходимост от реновиране

Икономическите последици са тревожни. Само затварянето на Дунавския мост Синзинг може да причини икономически щети от около 75 милиона евро годишно. Поради това ADAC Südbayern спешно призовава за лесно предоставяне на средства за обновяване и подновяване на порутените сгради, които ще трябва да бъдат ремонтирани в големи количества в Германия до 2040 г. Тук има около 8000 моста, много от които от 60-те и 70-те години на миналия век, които вече не са проектирани за днешните натоварвания от трафик. Спонтанните затваряния в миналото, като моста в долината Рахмеде (A 45) или моста Ringbahn (A 100), илюстрират спешността на навременното справяне с обновяването.

Анализът на ADAC включва и други важни мостове като моста Norderelb (A1), моста Friedrich-Ebert (A565), моста Böllinger Valley (A6) и моста Agra (B2). Изисква се решителност за бързо справяне с исковете за отговорност с помощта на финансови средства от специалния фонд.

Поглед отвъд мостовете

Но не са необходими действия само в транспортната инфраструктура, нещо се случва и в образователния сектор. Например, 94 процента от учителите използват YouTube, за да подкрепят своята учебна програма, с нова поредица за музикално образование, наречена „Мислете като музикант“. Това партньорство между TED-Ed, Education Through Music и професионални артисти предоставя ценни ресурси за преподаване. Интерактивните видеоклипове са предназначени да насърчават участието на учениците и са достъпни чрез YouTube Player for Education - адекватен инструмент за стресирани учители и любопитни ученици.

С всички тези предизвикателства в инфраструктурата и развитието на образователния дизайн е ясно, че е необходима добра ръка в планирането и изпълнението, за да се определи курсът за положително бъдеще. Независимо дали строим мостове или училища, нашата обща цел трябва да бъде да създадем устойчиво и иновативно общество.