Broer i krisemodus: stenginger koster Bayern millioner hvert år!

Broer i krisemodus: stenginger koster Bayern millioner hvert år!

I en fersk studie undersøkte ADAC de vidtrekkende konsekvensene av spontane brostengninger for trafikk og økonomi. Det blir tydelig igjen og igjen: Broene som forbinder oss viser noen ganger bekymringsfulle svakheter. Spesielt Donaubroen i Sinzing nær Regensburg vekker oppsikt. Her passerer rundt 55.000 kjøretøy hver dag, hvorav 23 prosent er lastebiler. ADAC rapporterer at en fullstendig stenging av broen ville kreve massive omveier og lengre reisetider. En rute fra Neumarkt in der Oberpfalz til Straubing, som tar 73 minutter uten stenging, kan utarte til en omvei på 120 kilometer og 26 minutter mer for biler og 28 minutter for lastebiler.

Effektene av slike stenginger er ikke bare plagsomme for pendlere, men påvirker også innbyggere og infrastrukturen. Ved bruk av omkjøringsveier øker trafikkvolumet på de mindre veiene, noe som fører til flere trafikkork og større stress for beboerne. Funnene viser også at det totale drivstofforbruket og utslippene øker med 0,5 prosent som følge av disse omkjøringene, noe som legger en ekstra belastning på det økologiske fotavtrykket.

Økonomiske skader og behov for renovering

De økonomiske konsekvensene er alarmerende. Stengingen av Sinzing Donau-broen alene kan forårsake økonomisk skade på rundt 75 millioner euro årlig. ADAC Südbayern etterlyser derfor en ukomplisert bevilgning av midler til renovering og fornyelse av de nedslitte bygningene, som vil måtte overhaltes i stort antall i Tyskland innen 2040. Det er rundt 8000 broer her, mange av dem fra 1960-tallet og 70-tallet som ikke lenger er beregnet for trafikkbelastninger i dag. Spontane stenginger i fortiden, som Rahmede-dalbroen (A 45) eller Ringbahn-broen (A 100), illustrerer hvor presserende det er å ta tak i renoveringen i tide.

ADACs analyse inkluderer også andre viktige broer som Norderelb-broen (A1), Friedrich-Ebert-broen (A565), Böllinger Valley Bridge (A6) og Agra-broen (B2). Det kreves besluttsomhet for raskt å håndtere ansvarskravene ved hjelp av økonomiske midler fra spesialfondet.

Et blikk utover broene

Men det kreves ikke bare handling i transportinfrastrukturen, det skjer også noe i utdanningssektoren. For eksempel bruker 94 prosent av lærerne YouTube for å støtte pensum, med en ny musikkutdanningsserie kalt «Think Like a Musician». Dette partnerskapet mellom TED-Ed, Education Through Music og profesjonelle artister gir verdifulle ressurser for undervisning. Interaktive videoer er ment å fremme elevmedvirkning og er tilgjengelige via YouTube Player for Education – et adekvat verktøy for stressede lærere og nysgjerrige elever.

Med alle disse utfordringene innen infrastruktur og utvikling innen pedagogisk design, er det klart at det kreves en god hånd i planlegging og gjennomføring for å sette kursen mot en positiv fremtid. Enten vi bygger broer eller skoler, bør vårt felles mål være å skape et robust og innovativt samfunn.