O Panamá sai do cinto e da estrada da China: um ponto de virada para a região?

O Panamá sai do cinto e da estrada da China: um ponto de virada para a região?

Panama, Panama - Panamá anunciou oficialmente sua decisão hoje de deixar a iniciativa Belt and Road (BRI) da China e, portanto, se torna o primeiro país latino -americano que deixa esse projeto. O presidente Jose Raul Mulino anunciou que o governo notificaria representantes diplomáticos com um período de 90 dias. Esta medida segue uma visita do ministro das Relações Exteriores dos EUA, Marco Rubio, que expressou preocupações com a participação chinesa em projetos de infraestrutura estratégica, especialmente no Canal do Panamá. O Panamá foi o primeiro país da região do BRI em 2017, depois de ter quebrado os relacionamentos diplomáticos com Taiwan.

Considerações econômicas e preocupações de segurança

Em seu anúncio, Mulino também questionou quais vantagens reais o BRI havia trazido para o Panamá ao longo dos anos. Nos últimos anos, preocupações com investimentos chineses, especialmente em conexão com o Canal do Panamá, têm sido barulhentos. Por exemplo, a empresa estatal China Harbor Engineering Company 2018 ganhou um pedido de uma ponte no canal, e as portas de Hutchison de Hong Kong receberam permissão em 2021 para operar duas portas nas saídas do canal. Mulino garantiu aos representantes que seu governo realizaria um exame abrangente das atividades de Hutchison, enfatizando que as condições da estrutura legal devem ser observadas e que a concessão não é levada em consideração.

Rubio descreveu a saída do Panamá do BRI como um "grande passo à frente" para as relações bilaterais entre os EUA e o Panamá. Ele viu esse progresso para a segurança nacional dos Estados Unidos, dada a crescente preocupação da influência da China na região. O embaixador chinês no Panamá, por outro lado, defendeu as relações sino-panamaicas e apontou que a China havia trazido benefícios mútuos e igualdade e mútua para a região. As reações à retirada do Panamá é, portanto, a confirmação da nova direção para a referência mais próxima dos EUA e um revés para a iniciativa, que atraiu grande atenção internacional desde sua introdução em 2013.

A iniciativa de cinto e estrada na América Latina

Desde sua introdução, o BRI despertou um interesse significativo na América Latina. Mais de 20 países latino -americanos agora fazem parte da iniciativa iniciada pela China desde 2013, e o Panamá foi o primeiro país a participar em 2017. Enquanto isso, muitos países, incluindo algumas das principais economias, como a Argentina, o Brasil, a Colômbia e o México, estão em que se referem a ingestão em que uma decisão é uma decisão que foi implementada em 18 países em 33 países por 2019. Também foram observados transparência em diferentes países, como na Malásia, Mianmar e Sri Lanka.

No debate internacional sobre o BRI, fica claro que a estratégia da China não depende apenas de fatores econômicos, mas também da dinâmica geopolítica da região. Enquanto os Estados Unidos estão tentando fortalecer sua posição através da influência, resta ver como outros estados latino -americanos reagem à situação do Panamá e se eles escolherão ou contra um aprofundamento dos relacionamentos com a China.