E-bike chauffeur gewond in het geval van een botsing in gelchsheim-wat nu?

E-bike chauffeur gewond in het geval van een botsing in gelchsheim-wat nu?

Gelchsheim, Deutschland - Op vrijdagochtend 15 juni 2025 vond een verkeersongeval plaats in Gelchsheim, Würzburg District, dat opnieuw het risico op fietsen illustreert. Er was een 74-jarige autodriver daar toen ze wilde veranderen in Sonderhöfer Strasse. Helaas heeft ze de 71-jarige e-bike-chauffeur over het hoofd gezien die recht had op rechts en een botsing van de twee voertuigen. Gelukkig droeg de e-bike-chauffeur een helm, die haar van slechtere verwondingen redde.

Dankzij de helm bleef deze met lichte schaafwonden en neusbloedingen. Desalniettemin werd de e-bike-chauffeur als voorzorgsmaatregel naar de hoofdkliniek in Ochsenfurt gebracht. Dergelijke incidenten maken duidelijk hoe belangrijk het dragen van een helm is, vooral voor oudere fietsers die bijzonder risico lopen.

toenemend aantal ongevallen voor fietsers

Het aantal ongevallen voor fietsers is alarmerend. Volgens de huidige statistieken was vorig jaar elke zesde verkeersdodelijkheid een fietser. In totaal stierven 441 fietsers in verkeersongevallen, waaronder 192 met pedelecs. Dit is een toename van 11,4 % in vergelijking met 2014, wat aangeeft dat de veiligheid van fietsers moet worden verbeterd. Het is vooral verontrustend dat 63,5 % van de fataal gewonde fietsers 65 jaar of ouder waren, zoals de nationale statistieken.

Over het algemeen was er een positieve neiging in 2024 als je naar de rit in het algemeen kijkt: deze waren 18,3 % lager in vergelijking met tien jaar geleden. Desalniettemin blijft het aandeel van het slachtoffer van senioren extreem hoog met 59,4 % zonder een hulpmotor. Vooral Pedelec -gebruikers die 65 jaar en ouder zijn, vormen een belangrijk onderdeel van het fataal gecrashte fietsen met 68,8 %.

ongevalanalyses en hun oorzaken

Een analyse van de ongevallen toont aan dat een andere weggebruiker betrokken was bij meer dan 67,7 % van de 92.882 fietsongevallen met persoonlijk letsel. In bijna 70,7 % van deze gevallen was dit een bestuurder. Het is zorgwekkend dat fietsers worden beschouwd als de belangrijkste oorzaak bij ongeveer 50,7 % van de ongevallen met persoonlijk letsel. In het geval van ongevallen met voetgangers waren ze de belangrijkste boosdoeners in 57,0 % van de gevallen, terwijl het aandeel motorfietsen 50,2 % was. Het is echter interessant dat fietsers slechts de hoofdschuld droeg in 24,7 % van de gevallen bij ongevallen met autorraden, wat hoop geeft op een betere samenwerking in het verkeer.

Deze cijfers en incidenten, zoals die in gelchsheim, laten duidelijk zien dat een heroverweging van het verkeer nodig is. Het kost meer aandacht en voorrang voor fietsers en vooral voor de oudere gebruikers. Ze zijn tenslotte in grote aantallen onderweg op onze straten en dragen bij aan voortbeweging in onze gemeenschappen. Of het nu jong of oud is, iedereen moet veilig en ongeschonden naar de bestemming komen.