Schweinfurt sotto pressione: riduzione dell'orario di lavoro e paura per il futuro in ZF!

Schweinfurt sotto pressione: riduzione dell'orario di lavoro e paura per il futuro in ZF!

Al momento le cose non sembrano rosee a Schweinfurt. Da dicembre 2024, l’orario di lavoro per quasi tutti i dipendenti della sede ZF sarà ridotto a 32,5 ore settimanali. Ciò è stato deciso in una trattativa congiunta tra IG Metall, comitato aziendale e azienda per tenere conto della debole congiuntura e del passaggio alla mobilità elettrica. Tuttavia, questo aggiustamento va a scapito della retribuzione dei dipendenti, quindi sono sicuramente necessari pascoli verdi per affrontare le sfide future. Forte IG Metallo e ZF, la riduzione dovrebbe applicarsi dal 1° dicembre 2024 al 30 giugno 2025.

I dipendenti hanno lavorato intensamente allo sviluppo di nuovi prodotti e aree di business, ma non ci sono prospettive positive per la sede. Thomas Höhn, il primo rappresentante della IG Metall Schweinfurt, vede la necessità di sviluppare un concetto fattibile che tenga conto della creazione di valore e dello sviluppo futuro. La riduzione prevista non sembra essere solo una soluzione temporanea, ma è piuttosto il segno di una strategia che si svolge nella nebbia dell’incertezza sull’elettromobilità e sui cambiamenti del mercato.

Negoziazioni costruttive e loro limiti

Lo scopo delle trattative è ridurre i costi e allo stesso tempo evitare licenziamenti. I dipendenti e i dirigenti non tariffari dovrebbero fornire un contributo di solidarietà attraverso la riduzione della retribuzione annua e i giorni di riposo obbligatori. Ma la IG Metall e il comitato aziendale sono d'accordo: una proroga della riduzione oltre il periodo indicato non sarà accettata. La ragione di ciò è la mancanza di un concetto generale che tenga conto delle divisioni e offra una prospettiva chiara per il futuro.

La direzione del sito sta pianificando attivamente di garantire la futura redditività della sede ZF. Sono esentati da tali misure i tirocinanti, gli studenti con doppia partecipazione e i dipendenti in pensione parziale. Resta da vedere se le misure già adottate, come la scadenza dei contratti a tempo determinato, saranno sufficienti per superare le sfide.

Uno sguardo fuori dagli schemi

La situazione a Schweinfurt non è isolata. Ci sono stati sforzi simili recentemente anche alla Volkswagen. In una lunga sessione di contrattazione collettiva durata oltre 70 ore, l'IG Metall è riuscita a evitare chiusure di stabilimenti e tagli di massa di posti di lavoro. Ciò è stato sostenuto dalle massicce proteste di circa 100.000 dipendenti. Un nuovo contratto collettivo non solo garantisce posti di lavoro fino alla fine del 2030, ma prevede anche ampi investimenti nel futuro dell’azienda. Tutto ciò è necessario per gestire la trasformazione dell’industria automobilistica. IG Metallo sottolinea che i dipendenti fanno concessioni temporanee al fine di ottenere miglioramenti sostenibili.

Come spesso accade, esiste una tabella di marcia affidabile: VW ha definito gli stabilimenti di produzione e i modelli futuri, tra cui la ID.Golf e la ID.3, contribuendo così alla strategia a lungo termine dell'azienda.

Nel complesso, resta da sperare che sia la ZF di Schweinfurt che la Volkswagen continuino su basi solide per garantire in modo sostenibile non solo la forza lavoro, ma anche l'intero stabilimento. Sarà emozionante vedere quali sviluppi vedremo in futuro man mano che le aziende inizieranno ad emergere dall’attuale difficile situazione.

ZF dimostra che non solo è possibile muoversi in tempi di crisi, ma anche modellare il futuro in modo proattivo.